5G元年，全國各大城市開始爭相建設5G網絡。2月18日，上海市經濟和信息化委員會（下稱經信委）宣布，開始在上海虹橋火車站建設5G網絡，計劃在今年9月底前完成全站5G網絡的深度覆蓋，使其成為全球首個能使用5G網絡的火車站。

上海政府表示，這意味著上海已正式啟動5G網絡部署，將力爭在2019年內，實現外環內中心城區室外5G網絡的基本全覆蓋。

“虹橋火車站是上海的重要門戶，每年發送旅客超過6000萬人次，單日旅客發送量最高近33萬人次。有如此龐大規模的受眾群體，我們完全應當首先在這里，讓各方感受到5G網絡帶來的好處。”上海市經信委副主任張建明在現場演講中表示。

他表示，交通之外，上海將圍繞醫療、教育、體育、制造、能源、金融、城市管理等重點領域，定期梳理發布5G示范案例、應用需求和創新產品，通過政府引導，幫助各類市場主體進行供需對接。

此次虹橋火車站的5G方案由中國移動上海有限公司建設，采用華為的5G室內解決方案。根據雙方在現場的展示，該網絡運行峰值速率可達1.2Gbps，比現有的Wi-Fi網絡更快，下載一部2GB的高清電影最快只需不到20秒鐘。

目前，國內尚未有5G手機銷售，普通旅客難以體驗5G網絡服務。對此，華為無線網絡產品線首席營銷官周躍峰表示，通信市場一般都是先有網絡，再發手機。他預計，到2019年年底，5G手機將更加成熟，陸續上市，屆時便可利用已經建好的部分5G網絡。

而火車站由于人流量大，需要單獨的5G室內方案解決大流量，高并發需求。周躍峰舉例，2018年春運，上海移動在虹橋火車站的單日流量最高為3000GB，2019年突破7000GB。他們預計，2020年，這一數字將超過1.4萬GB。而此次5G網絡的鋪設，將幫助上海移動的網絡擴容10倍。

解決基本需求之外，5G網絡還可以幫助火車站培育新的商業應用。在現場，中國移動和華為演示了用5G網絡傳輸虛擬現實視頻和游戲畫面，以利用5G網絡高帶寬的優勢。此外，借助5G網絡低時延的特點，能使室內定位的精度比4G網絡提高5-10倍，火車站可以據此安排機器人，為旅客進行室內導航或送餐。

“未來，中國移動會和上海鐵路局、華為、上海交通大學等各方合作，開展基于虹橋火車站的聯合創新，豐富和深化5G應用。”中國移動上海有限公司副總經理李學成表示。

除了上海之外，中國其他城市也在爭相建設5G網絡。今年1月，廣州聯通同樣使用了華為的室內5G方案，使廣州白云機場成為國內首個5G信號網絡覆蓋的機場。同月，四川移動在成都開通了全國首個覆蓋5G網絡的地鐵站。

華為海外拓展遇阻以后，對中國市場的高度重視。2月13日，華為輪值董事長徐直軍在接受英國媒體采訪時表示，未來全球5G市場會分為三類：第一類是對5G需求比較大的市場，包括中國、日本、韓國和中東海灣國家；第二類是包括美國在內的歐美發達國家，4G網絡尚有很大的改進空間，所以現在對5G的需求還沒有那么強烈；第三類是還沒有對5G形成需求的發展中國家。

“華為未來幾年5G收入主要還是第一類市場，少量來自第二類市場。”徐直軍預測。

不過，美國地緣政治風險咨詢公司歐亞集團（Eurasia Group）在2018年11月時也曾發白皮書提醒，雖然中國在5G上會有先發優勢，但在創新能力上還有所欠缺，在自動駕駛汽車、自動化工廠等領域，美國企業仍然可能更具優勢。