CAROTA科絡(luò)達(dá)作為國內(nèi)著名整車OTA供應(yīng)商，對1月29日蔚來汽車長安街的小插曲是十分關(guān)心。

一方面，CAROTA科絡(luò)達(dá)對蔚來汽車在OTA升級領(lǐng)域的開拓精神十分地贊賞。這也是與CAROTA科絡(luò)達(dá)合作的每一家創(chuàng)新型，探索型車企業(yè)所具備的精神，比如吉利商用，東風(fēng)柳汽，合眾，威馬，等等。

另一方面，CAROTA科絡(luò)達(dá)也意識(shí)到，作為一家汽車OTA一站式解決方案供應(yīng)商，我們要根據(jù)用戶，車廠的實(shí)際情況，提供切合實(shí)際的，周密的解決方案。

對于此次小插曲，CAROTA科絡(luò)達(dá)公司內(nèi)部開展了深入、廣泛的討論，希望有助于每家車企在OTA升級的道路上，走得更順暢。小編總結(jié)以下CAROTA科絡(luò)達(dá)對此次事件給出的解決方案。

HU UI設(shè)計(jì)和操作設(shè)計(jì)

Donald Norman在《設(shè)計(jì)心理學(xué)》中一句經(jīng)典的話：“不是你（用戶）的錯(cuò)，是設(shè)計(jì)的錯(cuò)”。CAROTA科絡(luò)達(dá)PM部門UI同事談到，HU的設(shè)計(jì)包括HU界面設(shè)計(jì)和HU操作流程設(shè)計(jì)。通過界面的字體，排版，顏色的設(shè)計(jì)，可以有效地提醒用戶；同時(shí)可以通過HU操作流程設(shè)計(jì)，更符合用戶心理，來減緩用戶第一次使用OTA升級的好奇心理。

CAROTA科絡(luò)達(dá)FAE：我認(rèn)為提示要醒目是十分必要的。在操作上，也不能太簡單。這樣某些用戶會(huì)想當(dāng)然的點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)，就容易出現(xiàn)問題。最好在某些關(guān)鍵操作的時(shí)候，讓用戶可以有時(shí)間去想，比方升級注意事項(xiàng)需要拉到底且瀏覽時(shí)間有給限制再點(diǎn)同意，然后點(diǎn)立即升級要輸入個(gè)驗(yàn)證碼二次確認(rèn)之類等等。

預(yù)約OTA升級

由于現(xiàn)在整車控制器集成度不高，單次升級ECU數(shù)量非常多，升級時(shí)長隨隨便便就一個(gè)小時(shí)。CAROTA科絡(luò)達(dá)主推的OTA升級方案是預(yù)約升級。車主在收到升級提示的時(shí)候，設(shè)置不用車的時(shí)間進(jìn)行升級，到預(yù)設(shè)定時(shí)間后自動(dòng)喚醒車輛進(jìn)行升級。下次用車時(shí)車輛已經(jīng)升級到最新軟件，解決車主等待時(shí)間過長及車輛可能停在不安全地區(qū)升級的問題。

CAROTA科絡(luò)達(dá)PM：升級的話，肯定是優(yōu)先預(yù)約升級，要點(diǎn)立即升級的話，也必須是在熄火狀態(tài)下，最大化降低出現(xiàn)問題的可能性。

OTA與導(dǎo)航結(jié)合

將OTA和導(dǎo)航整合到一起，在升級前，根據(jù)定位信息做智能判斷，比方說，如果發(fā)現(xiàn)車是在高速上，或者交通主干道上，點(diǎn)升級就彈出比較強(qiáng)烈的提示，或者壓根就不讓他升級。這將極大提高車輛安全性。特別是可以防止在高速公路上，用戶不小心的觸摸，觸發(fā)車輛升級。

CAROTA科絡(luò)達(dá)FAE ：OTA與導(dǎo)航的結(jié)合，在想法邏輯上和技術(shù)上都是可以實(shí)現(xiàn)的。

差分技術(shù)優(yōu)化

采用差分或者叫增量升級方式，軟件的版本迭代都是基于之前的版本進(jìn)行部分修改，如果升級過程只是將這些修改的部分更新到現(xiàn)有版本里而不是整包更新的話將極大縮短升級所需時(shí)間，一個(gè)1G的整包通過差分算法制作出來的升級包可能只有幾十兆，可以明顯的縮短升級包傳輸以及安裝時(shí)間。

CAROTA科絡(luò)達(dá)PM：差分技術(shù)是非常重要的一環(huán)。此次蔚來汽車長安街OTA升級一個(gè)多小時(shí)，可能透露出差分技術(shù)的缺點(diǎn)。是不是做了差分，或者差分技術(shù)是否領(lǐng)先，這都無從而知?；贑AROTA科絡(luò)達(dá)的OTA差分技術(shù)，我們可以將升級包差分壓縮到原先的5%-10%。并且擁有自己的差分專利，在業(yè)界，處于最領(lǐng)先的地位。

AB（無縫）系統(tǒng)更新

A/B 系統(tǒng)更新，也稱為無縫更新，用于確?？蛇\(yùn)行的啟動(dòng)系統(tǒng)在無線 (OTA) 更新期間能夠保留在磁盤上。這樣可以降低更新之后車輛無法啟動(dòng)的可能性，也就是說，用戶需要將汽車送到維修/保修中心進(jìn)行更換和刷機(jī)的情況將有所減少。

用戶在 OTA 期間可以繼續(xù)使用汽車。在更新過程中，僅當(dāng)汽車重新啟動(dòng)到更新后的磁盤分區(qū)時(shí)，會(huì)發(fā)生一次宕機(jī)情況。即使 OTA 失敗，設(shè)備也仍然可以使用，因?yàn)樗鼤?huì)啟動(dòng)到 OTA 之前的磁盤分區(qū)。您可以再次嘗試下載 OTA。建議僅針對新設(shè)備通過 OTA 實(shí)現(xiàn) A/B 系統(tǒng)更新。

用戶教育

從用戶角度來說，面對智能汽車，理應(yīng)花更多時(shí)間去了解如何正確地使用它。而且，千萬別輕易的把使用智能手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)平移過來，二者雖然有相通的地方，但是使用場景截然不同，智能汽車并不是那么簡單。車廠，4S店在給顧客介紹的時(shí)候，需要給顧客灌輸車輛升級場景。未來，或者車廠可以通過OTA，給用戶推送一些安全指南。

CAROTA科絡(luò)達(dá)Marketing:是否可以嘗試類似手機(jī)推送機(jī)制一樣，給用戶推送一些安全指南？安全問題不可忽視，任何可以提高安全系數(shù)的行為，都值得考慮。

一點(diǎn)點(diǎn)思考

小編觀察了一下微博上大家對這件事的看法，多數(shù)人并沒有像以往一樣，不假思索的就一口咬定誰的責(zé)任，這說明，大家對車廠，對OTA技術(shù)，對用戶都保持著理性的思考。其次，我們也可以把它看作是 FOTA 的一次大范圍「輕科普」，不管是用戶，還是車企，都有機(jī)會(huì)通過這件事來重新審視整車 OTA 的方方面面。

CAROTA科絡(luò)達(dá)也期待與整車廠的無縫銜接的合作過程中，能為整車廠提供一站式，安全可靠，周密的OTA服務(wù)。

最后，小編由衷地表示：讓專業(yè)的公司來提供專業(yè)的服務(wù)，CAROTA科絡(luò)達(dá)就是整車OTA升級的那個(gè)專業(yè)的公司哦。

CAROTA科絡(luò)達(dá)

您的汽車OTA升級專家