汽車電動化是大勢所趨，不管是傳統汽車品牌還是新興造車勢力都紛紛加入了新能源汽車市場的角逐，比亞迪作為國內最具實力的傳統汽車品牌之一，也在汽車市場上大放異彩。比亞迪是國內最早進入新能源汽車市場的品牌之一，其中王朝系列將比亞迪推向了高潮。

2018年，比亞迪年銷量為520687輛，其中乘用車銷量500028輛，同比增長23%，新能源汽車年銷227152輛，同比增長108%。值得一提的是，7月后比亞迪新能源汽車銷量全面超越燃油車銷量，成為了比亞迪銷量的中堅力量。

2019年比亞迪加大了在新能源汽車方面的投入，一方面加強自主研發，促進技術創新，另一方面加快產品線布局，推進已有產品的更新迭代，其中就包括王朝系列的熱門車型比亞迪唐更新計劃，更重要的是唐純電版EV600也將正式面向消費者。

有備而來，唐EV600不火都難

事實上，在比亞迪唐推出純電動版之前，唐已經紅得發紫，2018年唐DM新能源銷量37146輛，環比上升143% ，在電動車銷量榜上排名第七，也是30-50萬自主SUV銷量榜上領跑車型，插混版唐已經為純電版唐奠定了堅實的市場基礎。

即將上市的純電版唐為消費者提供了EV500、EV550和EV600三款車型，命名根據續航里程來區分。其中唐EV600將率先面向消費者，售價26萬~36萬，而蔚來ES6售價35.8~54.80萬，相比之下唐EV600更容易獲得消費者的好感。

Dragon Face，整條街最靚的仔

說到EV600的高顏值就不得不提到比亞迪現任設計總監沃爾夫岡·艾格，艾格曾經是奧迪設計總監，被稱為“汽車屆的靈魂捕手”， “大嘴之父”。艾格為比亞迪帶來了經典的“Dragon Face”設計語言，終結了比亞迪舊顏值時代。

唐EV600使用了比亞迪“Dragon Face”家族式設計語言，與插混版相差不大，整體造型偏向年輕運動，前臉采用亮黑色矩陣進氣格柵設計，有點類似于盔甲造型，沉穩大氣。兩側腰線簡潔流暢，運動感十足，車尾則采用貫穿式屋檐式霓虹尾燈設計，非常具有辨識度，行駛在大街上，就是整條大街最靚的仔。

比亞迪唐EV600定于中型SUV，車身尺寸為4870*1950*1725mm，軸距2820mm，與插混版保持一致，車身長度在同級別車型中處于領先地位，以最近大火的蔚來ES6為例，車身尺寸為4850*1965*1758mm，軸距為2900mm，可以看出唐在車長方面保持優勢。

同時比亞迪在車身輕量化方面也下足了功夫，唐EV600，采用鋼鋁復合車身，白車身重量約440kg，整備質量為2295kg，甚至比蔚來ES6更輕，這也是成就比亞迪唐EV600超長續航的重要因素之一。

家族設計，精致實用的科技美

比亞迪唐EV600顏值超高沒得說，內飾精致實用也是物超所值。唐EV600內飾采用比亞迪唐家族式設計，方向盤采用三輻平底式設計，采用真皮包裹，再一次渲染了運動感。液晶儀表盤和360°旋轉大面積中控屏科技十足，電子換擋桿和駕駛模式切換旋鈕對整車科技感再一次進行了升華。

配置豐富，亮點密集打動消費者

作為一款30萬級的電動汽車，豐富的配置是必不可少的。唐EV600搭載的比亞迪新一代DILINK車機系統是目前流暢度最高、實用性最強的車機平臺之一，搭載的高通驍龍625處理器，提供了3G運存和32G內存。

這套系統除了支持常用的音樂、地圖等功能，還可以識別多種語音指令，即使是后排乘客也能輕松操控。唐EV600自動駕駛輔助水平已經達到了L2級，包含ACC自適應巡航系統、LDWS車道偏離預警系統等多種駕駛輔為安全出行全面護駕。

4.4s破百，反映迅速的大塊頭

比亞迪唐EV600最大亮點莫過于強大的動力系統。EV600搭載了兩臺永磁同步電機，最大功率均為180kw，綜合功率達到360kw，可以輸出245Ps的強勁動力，峰值扭矩均為660N·m，百公里加速僅為4.4s，動力表現非常出色，畢竟同級別車型蔚來ES6百米加速也不過4.7s。

如果說和ES6比還不能顯出優勢，在以豪華品牌SUV車型為例，保時捷卡宴 Turbo 4.0T百米加速4.1s，奔馳GLS AMG百米加速4.6s，大切諾基 SRT則需要4.9S，意味著比亞迪唐EV600加速性能不輸一線豪華品牌，能夠與百萬級豪華車型抗衡。

比亞迪唐EV600續航里程正如其命名，等速續航為600km，工信部續航里程則為500km，而后期即將推出的單電機版唐因為整備質量的減輕，續航里程或將增長至520km，在自主品牌純電動車型中是絕對的佼佼者。同級車型蔚來ES6續航里程均在420-490之間，只有性能版續航里程達到510，但仍然落后于比亞迪唐。

黑科技加持，三電核心技術一樣不落

比亞迪唐EV600性能如此出色，究竟包含了什么樣的秘密？比亞迪是中國最早也是最先進的充電電池制造商之一，因此對汽車電動化方面擁有一定的技術基礎，也有不同的見解，也使得比亞迪逐步成為了全球唯一一家同時掌握"三電"核心技術的新能源車企。

唐EV600得益于比亞迪獨有的BNA架構賦能，比亞迪BNA架構包含全擎全動力智造平臺，引領智能AI科技的智聯平臺，開放車機硬件的自動駕駛平臺以及領先全球的新能源平臺四個概念，而全擎動力就包含了燃油、插混、純電三種動力總成，這一點從在唐的身上就有明顯的體現。

電控丨比亞迪唐EV600基于“e平臺”打造，垂直整合"33111"核心技術。唐EV600電控采用其自主研發的BYD IGBT芯片，也是電驅系統在“中國芯”上零的突破，其重要性與華為麒麟芯片相當。

科普一下，IGBT相當于電子設備的CPU，直接控制直、交流電轉換，影響電動汽車的加速性能、最高時速等等，而BYD IGBT的橫空出世一方面降低了電動汽車的生產成本，另一方面BYD IGBT已經達到了世界一流水平高，為比亞迪產品的高性能奠定了堅實的基礎。

電機丨比亞迪唐EV600加速性能優于自主品牌同級車型蔚來ES6，同樣也不輸給豪華品牌百萬級SUV，那么與近年崛起的純電動汽車大亨特斯拉比又會如何？特斯拉Modle X定位中大型SUV，其中長續航版百公里加速需4.9s，狂暴加速性能版百米加速僅需3s，這樣看來唐EV600是有實力不可小覷。

構成唐EV600出色的加速性能的因素很多，其中電機功不可沒。新車搭載由比亞迪自主研發的第三代高功率密度永磁同步電機，這臺電機最大特點在于其重量輕、結構緊湊，在做到性能出色的同時還能減少電耗，因此唐EV600電耗為17.9KWh， 而特斯拉Model X電耗為19.7 kWh，比亞迪唐節能效果顯然更加明顯。

另外，這臺電機最高轉速可達15000rpm，遠高于普通電機10000rpm的水平，因此也使得唐EV4600最高時速可達180km/h，和燃油車基本無異。同時，唐EV600搭載的永磁同步電機的最高效率達到了96%，而特斯拉Model X的異步交流感應電機僅為80-90%，相比之下唐更勝一籌。

電池丨前面提到，比亞迪前身國內充電電池大亨，后來轉戰汽車市場后也并未放棄電池業務，一舉成為中國最大的磷酸鐵鋰電池供應商，也是僅次于寧德時代的動力電池供應商，如今又轉戰三元鋰電池，在動力電池領域積累的扎實的技術基礎，其電池水平基本能和國際一流水平看齊。

比亞迪唐EV600搭載的動力電池組容量為82.8KWh，理論最大單體能量密度為260Wh/kg，性能甚至超過特斯拉搭載的松下動力電池組。唐EV動力電池采用的是100多顆大容量單體串聯，并且采用鋁制外殼包裝，在電池輕量化方面擁有顯著的成績，重量僅為559kg，因此高密度和輕量化共同造就了唐EV600的超長續航。

寫在最后：

綜上所述，比亞迪唐EV600是性價比非常高的一款車型，對于消費者來說是難得的福音，畢竟市場上性能好價格還不貴的車型并不多，唐EV600剛好能夠滿足這兩點。對于行業上，比亞迪唐ev600搭載的以三電系統為首的黑科技起到了標桿作用，不僅僅是優于蔚來汽車，在很大程度上也能抗衡特斯拉，雖然仍存在一定的差距，但完全有理由相信在不久的將來比亞迪會迎頭趕上特斯拉。