京東城市作為京東集團的一級戰(zhàn)略業(yè)務(wù)在北京亮相，并發(fā)布了智能城市操作系統(tǒng)、全新品牌標識和英文名稱——JD iCity。

京東集團副總裁、京東數(shù)字科技副總裁、京東城市事業(yè)部總裁鄭宇表示，城市操作系統(tǒng)是智能城市的基石和底座。“如果把智能城市看成一臺超大型的計算機，城市操作系統(tǒng)就相當于計算機中的Windows，城市操作系統(tǒng)可以管理智能城市中的各項資源，支撐智能交通、智能規(guī)劃、智能能源等各類垂直應(yīng)用，這類應(yīng)用則可以看做Office等應(yīng)用軟件。”

從三個層面來理解智能城市

記者了解到，以城市操作系統(tǒng)為核心，京東城市研發(fā)出一系列創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，形成了支撐智能城市開放生態(tài)的產(chǎn)品陣列。京東城市的產(chǎn)品陣列共分為三層。

最底層是城市計算平臺，它是城市操作系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)，多個城市計算平臺通過數(shù)字網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)互聯(lián)互通，就形成了城市操作系統(tǒng)，真正達到對于城市數(shù)據(jù)的全域感知，通過對這些數(shù)據(jù)采集、管理、分析挖掘和服務(wù)，從而解決城市交通、規(guī)劃、環(huán)境、能耗、公共安全、商業(yè)、醫(yī)療等痛點。

第二層是產(chǎn)品層，由智能交通、智能規(guī)劃、智能能源、公共安全、智能環(huán)保和智能文旅六大類產(chǎn)品以及城市畫像產(chǎn)品組成。每一大類產(chǎn)品包括多個具體的產(chǎn)品，比如，交通流量預(yù)測、停車管理、違章停車監(jiān)測都屬于智能交通類產(chǎn)品，可以解決城市在交通領(lǐng)域的不同痛點，每個產(chǎn)品都可以模塊化輸出，積木式組合。

第三層是場景化解決方案層，包括信用城市解決方案、AI+城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃解決方案、智能停車場解決方案、智能園區(qū)解決方案和智能城市APP五大場景化解決方案，為城市帶來“精裝修”式的一體化運營服務(wù)。解決方案可以調(diào)用不同種類的產(chǎn)品，比如在智能園區(qū)解決方案中，會綜合使用智能交通中的停車管理產(chǎn)品、智能規(guī)劃中的智能選址產(chǎn)品、智能能源中的燃氣站健康度評估產(chǎn)品，針對智能園區(qū)的特定場景，組成一整套解決方案。

從智慧城市到智能城市

從2010年IBM正式提出了“智慧的城市”愿景起，2012年，中國首批國家智慧城市試點名單發(fā)布，90個城市展開了智慧城市建設(shè)試點工作。

到目前為止，智慧城市建設(shè)在國內(nèi)各城市的進展如火如荼，中國可以說已經(jīng)成為全球最大的智慧城市建設(shè)實驗地。京東以外，阿里巴巴的ET城市大腦、百度的AI CITY、騰訊的數(shù)字城市等，都是智慧城市建設(shè)的活躍力量。

不過我們注意到，相比BAT三家分別布局的智慧城市概念，這次京東更加強調(diào)智能城市。針對智能城市與智慧城市的區(qū)別與聯(lián)系，鄭宇認為，智能城市是智慧城市發(fā)展的高級階段。

“中國智能城市的發(fā)展歷程，可以分為四個階段，第一階段是電子化，第二階段是網(wǎng)絡(luò)化，第三階段是信息化，第四階段是智能化。前三個階段屬于智慧城市，智慧城市主要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化，技術(shù)驅(qū)動力源于計算機軟件和網(wǎng)絡(luò)通信。智能城市則是在此基礎(chǔ)上，強調(diào)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)在城市建設(shè)和運營中的應(yīng)用，打造城市操作系統(tǒng)，為智能城市和智慧社會建設(shè)提供智能化解決方案，讓人們的生活更加美好。”鄭宇說。