特斯拉指控其Autopilot前工程師曹光植把超過30萬份文件和目錄以及源代碼副本上傳個人iCloud帳戶，后者突然離職加盟中國小鵬汽車，涉嫌竊取特斯拉公司商業(yè)機密。小鵬回應(yīng)：已針對此事啟動進一步調(diào)查。

小鵬汽車又攤上事兒了，這次特斯拉告了小鵬員工。

周三，特斯拉在舊金山聯(lián)邦法院提起的一項訴訟中，指控其自動駕駛團隊的前工程師曹光植把超過30萬個文件和目錄以及源代碼副本上傳到他的iCloud帳戶后，于1月3日突然離職，加盟中國造車新勢力小鵬汽車，涉嫌竊取特斯拉公司商業(yè)機密。

曹光植是可以訪問特斯拉Autopilot項目源代碼的40名員工之一。

上傳30萬文件，特斯拉狀告小鵬汽車員工

特斯拉在訴訟中稱，去年，曹光植開始將“特斯拉自動駕駛儀相關(guān)源代碼的完整副本”上傳到他的iCloud賬戶，最終移動了超過30萬個與Autopilot相關(guān)的文件和目錄。

在去年年底接受了小鵬汽車的工作后，曹光植從他的工作電腦上刪除了12萬個文件并斷開了他的個人iCloud帳戶，然后“反復(fù)登錄特斯拉的安全網(wǎng)絡(luò)”，以便在他最后一天之前清除他的瀏覽器歷史記錄。

根據(jù)LinkedIn資料，曹光植本科和碩士畢業(yè)于浙江大學電子工程系，之后在普渡大學獲得博士學位，先后在GE Healthcare、蘋果公司任職。自2017年4月到2019年1月?lián)翁厮估瑼utopilot計算機視覺科學家，今年1月到小鵬汽車任職。

曹光植是能夠訪問特斯拉Autopilot項目源代碼的40名核心員工之一，特斯拉認為，在曹1月份離職加入小鵬汽車時偷走了核心代碼。

此外，特斯拉還聲稱曹在二月份招募了另一名自動駕駛員工到小鵬汽車。

“如果不能立即解除，特斯拉認為曹和他的新雇主（小鵬汽車）將繼續(xù)不受限制地使用特斯拉的高端技術(shù)，這是我們花了5年多、投入數(shù)億美元的成果。這是他們（曹和小鵬汽車）沒有合法權(quán)利擁有的。”特斯拉在聲明中說。

小鵬汽車回應(yīng)：啟動進一步調(diào)查

針對特斯拉起訴曹光植，小鵬汽車給出了三點回應(yīng)：

在曹光植先生入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。目前，小鵬汽車已針對此事啟動進一步調(diào)查。

我們高度關(guān)注此事，感謝大家的關(guān)注和理解。少數(shù)有關(guān)媒體報道以及特斯拉在本案中所作出的與小鵬汽車有關(guān)的描述及猜測不符合事實。

小鵬汽車是中國領(lǐng)先的新造車企業(yè)之一，在自動駕駛等多領(lǐng)域進行獨立自主研發(fā)。我們堅信，無端指責不會壓制創(chuàng)新，小鵬汽車將繼續(xù)引入多領(lǐng)域高科技人才，積極面對全球智能汽車的競爭浪潮。

小鵬汽車董事長何小鵬也表示：在數(shù)周前，我就聽說Elon之前在Tesla內(nèi)部數(shù)次提及小鵬汽車，并期望相關(guān)團隊關(guān)注，如果是這樣的方式來表達，我相當不解，用一個懷疑的、民事訴訟，通過打擊工程師的方式來進行？

Tesla和小鵬汽車都是創(chuàng)新公司，都在針對自動駕駛做自主研發(fā)，只有競爭才會使技術(shù)進步，用戶受益（例如我們很快會OTA升級的自動泊車技術(shù)，完全在行業(yè)內(nèi)沒有找到類似模式）。

“我自己也是技術(shù)和產(chǎn)品出身，堅信只有通過自主研發(fā)才可以做出好的，適合中國用戶的產(chǎn)品。人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業(yè)之間是正常行為，但是用這種方式來降低人才流動，還不如思考如何提高企業(yè)的內(nèi)部人才競爭力。

在我第一次創(chuàng)業(yè)，也曾經(jīng)進入美國市場，但是基本上那個時候類似的口水仗都是在美國創(chuàng)業(yè)公司之間的，現(xiàn)在第二次創(chuàng)業(yè)發(fā)現(xiàn)情況已經(jīng)從美國創(chuàng)業(yè)公司延伸到中國創(chuàng)業(yè)公司，我相信這是未來全球競爭中高科技技術(shù)領(lǐng)域?qū)沟谋匾^程，也期望其他高科技初創(chuàng)公司多關(guān)注和謹慎處理，很多朋友都提醒我，非常感謝！

但是我不會有任何畏懼和放棄，我們還將繼續(xù)引入更多領(lǐng)域的高科技人才，全球智能汽車的競爭浪潮最終是技術(shù)和產(chǎn)品的競爭。”

蘋果也起訴過小鵬汽車員工

小鵬汽車并非是第一次遇到被起訴。

去年7月，美國聯(lián)邦特工指控蘋果工程師張曉浪涉嫌竊取有關(guān)自動駕駛的專有信息，并試圖將其帶往小鵬汽車。

張曉浪自2015年12月被蘋果公司聘用，參與蘋果的無人駕駛汽車“泰坦”項目的開發(fā)。資料顯示，張在2018年4月因孩子出生休探親假，不久后提出辭職，欲跳槽去小鵬汽車。

FBI稱，張曉浪透露了自己要去中國自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司工作的意圖，并在下載了自動駕駛汽車電路板計劃后，預(yù)定了最后一分鐘飛往中國的海航航班。

2018年7月7日在圣何塞機場，張某通過安全檢查站后被FBI當局逮捕。后來張曉浪聲稱自己無罪，當?shù)胤ü賹Υ耸碌倪M展披露較少。

今年1月22日，美國聯(lián)邦調(diào)查局官方指控第二名前蘋果公司員工企圖竊取蘋果自動駕駛汽車計劃的商業(yè)機密。

被指控的工程師名為陳繼忠（音譯，英文名Jizhong Chen），陳于2018年6月被蘋果公司聘為自動駕駛汽車項目的硬件開發(fā)工程師。

披露的信息顯示，蘋果公司發(fā)現(xiàn)，陳繼忠在蘋果公司大樓內(nèi)拍攝的大約100張照片，并存放在他的個人設(shè)備上，另外還被發(fā)現(xiàn)有“包含手冊、原理圖和圖表的超過兩千個包含機密和專有Apple材料的文件”

當時也有報道稱，陳繼忠原計劃回國后應(yīng)聘小鵬汽車，但后來小鵬汽車告訴新智元，他們根本沒有面試過這名員工。

1月25日，陳繼忠在繳納50萬美元的現(xiàn)金和財產(chǎn)后，從聯(lián)邦監(jiān)管中獲釋。

為什么總是小鵬汽車？

不知是有意還是無意，媒體報道中經(jīng)常把小鵬汽車稱為“中國版特斯拉”。

并且，國外媒體早在2017年就把小鵬汽車的車型、功能跟特斯拉作對比，明顯能感覺出這個中國版特斯拉跟特斯拉有很多相向之處，這也是小鵬回應(yīng)的第2點。

例如，國外知名汽車媒體electrek曾做過小鵬汽車和特斯拉汽車的一組對比：

在核心技術(shù)方面，第一個明顯的聯(lián)系是電池組架構(gòu)。

自特斯拉以來，幾乎所有的新汽車制造商都采用了安裝在汽車兩個車軸之間的地板上、相同長度且扁平的電池組設(shè)計，而小鵬還復(fù)制了電池組內(nèi)部的電池模塊設(shè)計。

如下是小鵬Xpeng電池組和特斯拉Model S電池組對比照片：

他們使用相同的18650電池格式，但小鵬實際上使用的是三星鋰電池，而不是特斯拉定制的松下電池。

小鵬汽車將一個特斯拉式的中心觸摸屏作為車輛的主控制中心。下面是小鵬汽車Xpeng內(nèi)飾和特斯拉Model S內(nèi)飾的對比圖：

接下來看看雙方儀表盤的用戶界面對比圖：

不過，特斯拉已經(jīng)將部分技術(shù)專利公開，人人可用，單純從外觀上判斷，不能說明小鵬到底用了特斯拉哪些技術(shù)，但小鵬汽車確實有特斯拉的前員工，并且是大牛。

現(xiàn)任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁、全面負責小鵬汽車自動駕駛研發(fā)團隊的創(chuàng)建人谷俊麗，之前就是在特斯拉Autopilot團隊。

谷俊麗

谷俊麗被媒體稱為“馬斯克背后的中國女博士”，在特斯拉搭建了機器學習團隊，其領(lǐng)導打造的Autopilot 2.0，正是特斯拉大規(guī)模部署的自動駕駛/輔助駕駛系統(tǒng)。

很難說小鵬汽車不會有特斯拉的影子。

另一方面，雖然特斯拉的員工數(shù)量膨脹，人員流動加劇。去年10月，馬斯克在推特上透露，特斯拉的員工數(shù)量已經(jīng)超過4.5萬人。越來越膨脹的員工數(shù)讓給其他車廠帶來挖人的好機會，在舊金山灣區(qū)，拜騰、小鵬、蔚來汽車等造車新勢力已經(jīng)對特斯拉形成“圍剿”。

這應(yīng)該是特斯拉成長的煩惱吧。