電商和快遞從來都是此消彼長的，隨著電商產業的線上流量增長放緩，快遞業開始逐步升級造勢，以助推電商產業向“快、省、好”遞進，從當下主流的快遞業來看，菜鳥、順豐、京東都在進行著各自方式的升維之戰。

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阿里“吃”下四通 新快遞江湖格局顯現

3月11日上午，申通快遞在深交所發布公告，阿里巴巴將投資46.65億元，入股申通快遞控股股東公司。與2015年5月阿里曾聯手云鋒基金，投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里、菜鳥等又聯手向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。以及阿里還投資過百世快遞的布局來看，成功入股申通快遞后，阿里在物流投資方面已正式集齊中通、圓通、申通，為其智能物流網絡添上了一塊重要拼圖。

截至目前，以2018年三季度公布的營收數據計算，圓通、中通、申通同時也是中國在A股上市的民營快遞業第二至第四位的企業，如若加上美股上市的百世（三季度營收71.89億元人民幣），四家快遞公司營收合計224.42億，與順豐228.64億元不相上下。京東快遞的入局打亂了節奏但沒有失衡。隨著馬云通吃“四通”后，現有的平衡很可能被打破，順豐、京東的焦慮在所難免。

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升維之戰迫在眉睫：菜鳥由快至好，順豐由好至快

從目前菜鳥和順豐的格局來看，可以說二者不相上下，為了引領行業走向更高維度，菜鳥和順豐勢必會以各自優勢為托底進行未來戰略布局的推進。

從菜鳥一開始涉足物流領域的想法是為了解決自身在物流領域的短板，服務自身電商業務的需求，后來目標進一步提升，開始要做智能物流骨干網建設，而這其中物流是非常關鍵的一環。正如馬云去年公開說：“菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨干網，我們會投入上千億元人民幣來打造這件事情，如果千億不夠，會投資幾千億。”

阿里此次入股申通以后，可以說其構建的國家智能物流骨干網越來越完整，加上此前披露的消息，阿里巴巴、菜鳥智能物流網絡還吸引了全球3000多家物流企業參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網絡達成戰略合作，與新加坡航空、阿聯酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網絡深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網絡形成了常態化運輸合作。

與菜鳥不同的是，順豐采用的自營模式在一開始就對快遞員進行了標準化處理，通過這種服務水平不僅給用戶留下了好的印象，而且也奠定了順豐在業界的服務口碑。

從國家郵政局發布的2018年快遞服務滿意度調查結果來看，順豐、通達系、京東在內的10家快遞企業中，順豐排名第一，申通位列倒數第三，僅好于德邦快遞和優速快遞。

可以說順豐在業界的服務口碑是毋庸置疑的，但根據最新業績快報，盡管909.43億元的營業收入同比上漲了27.6%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤卻下跌了4.57%。更值得一提的是，這是順豐自2017年2月借殼上市以來首次年度凈利潤下滑。回看其2017年業績同樣堪憂。財報顯示，順豐2017年業務量同比增長18.3%，低于行業平均增速的22%，市場份額下降0.5個百分點，跌至7.6%。此前，順豐的業務量排在“三通一達”之后，而到2017年，排名卻被百世超越。

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快遞新江湖顯現，阿里能否通吃天下？

從菜鳥未來的布局來看，主要由“天網+地網+人網”構成，三大網絡為電商和物流企業搭建起開放、透明、共享的數據平臺，從而提供高效協同的物流服務。菜鳥網絡正在圍繞“天網”、“地網”、“人網”三個維度，將消費者、電商客戶、物流伙伴聯結起來，打造一張面向全球的物流大網，為未來的商業打造物流基礎設施。同時天網數據將為地網各項業務的高效運轉提供支撐，地網也將產生數據反哺到天網數據分享平臺，為更多合作伙伴所用，以之前接入菜鳥網絡的快遞公司、倉配服務商、日日順、蘇寧物流、落地配公司等來看，阿里的目標是打造“像水電煤一樣的智能物流網絡”，所以加入菜鳥網絡的快遞公司通過使用電子面單、四級地址庫等產品對接倉儲、用戶，已經在一定程度上實現了信息化、提高了效率，這對于順豐和京東未來在運輸方面的價值能起到事半功倍的效果。

隨著中國快遞向下一個500億件邁進，沒有任何一家企業可以單獨完成這項任務，必須要像建高鐵路網一樣建設智能物流骨干網，把所有物流要素連接起來，發揮協同效應。此次入股申通的阿里，未來將會很好的發揮菜鳥數據網絡的驅動作用，從而讓更多的運輸企業協同作戰，至于順豐、京東等公司，我相信隨著菜鳥的不斷高飛，中國的智慧物流布局遲早會統一戰線！