在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

新能源汽車的剎車足夠安全嗎?

荷葉塘 ? 來源:電子發燒友網 ? 作者:程文智 ? 2019-04-17 16:29 ? 次閱讀
據《南方都市報》報道,4月15日上午11時20分左右,深圳寶安機場旁的一處出租車蓄車場內發生了一起交通事故,事故中一輛純電動汽車出租車與一名出租車司機發生碰撞,造成出租車司機死亡。
目前事故的原因還在進一步調查之中,但不少出租車司機反映,比亞迪純電動汽車出租車在充滿電后,10公里內基本沒有剎車。
此次事故,在我們的一個BLDC技術交流群里引發了一場討論,有群友認為可能是由于純電動汽車的能量回收系統的電控邏輯出了問題。因為現在具有能量回收系統的電動汽車,大都是先回收能量,然后才開始剎車動作。
圖1:群里工程師朋友的討論截圖。
也有群友認為,電子剎車過程中會給電池包充電,由于電池包剛充完電是滿電狀態,所以觸發了過壓保護,從而導致剎車出現問題。
為此,小編特意到往上搜索了一下關于純電動汽車的能量回收系統和制動系統問題,發現其實這個問題已經在網上討論好多年了。
最近的有2018年11月13日,美國新墨西哥州的阿爾布開克市市長宣布將比亞迪的15輛60英尺長的電動大巴退貨,退貨的原因包括剎車失效問題,電池續航里程問題,以及一些其他的電氣問題。
在遠一點的有《汽車中國》曾經報道的出租車司機維權事件。
圖2:《汽車中國》網站的報道截圖。
圖3:網友在汽車之家論壇上的討論截圖。

電動汽車的制動系統與傳統汽車有什么不同?

傳統汽車制動系統(也就是我們常說的“剎車”),當駕駛員踩下剎車踏板時,真空助力器會幫助駕駛員更為省力的將剎車油通過總泵壓入分泵,從而令剎車片與剎車盤壓緊,通過相對摩擦起到給車輛減速的作用。整個制動系統中,可以說真空助力器起到了非常關鍵的作用。(原理圖如圖4)
圖4:汽車制動系統組成。
燃油汽車的剎車真空助力器,它的真空環境是由發動機提供的。但現在的電動汽車上并沒有發動機,因此,電動汽車廠商開始轉向電氣化控制,也就是增加電子真空助力泵,真空泵產生的真空度越大,制動助力性能越好,駕駛員踩踏板也越省力。
又因為電動汽車在城區運行,加減速工況頻繁,制動耗散能量占總驅動能量的40%~50%,因此回收制動過程中的能量非常可觀。以至于目前的電動汽車基本都具備能量回收系統。
在去年新能源汽車關鍵技術國際論壇上,清華大學的張俊智教授在演講中表示,為了使制動系統具備能量回收的功能,部分車型直接在原有的液壓制動系統基礎上疊加電機回饋制動系統,或者重新設計能量回饋式液壓制動系統以協調匹配電機回饋制動系統。除了將回饋制動系統定義在制動踏板上以外,定義在加速踏板上的能量回收技術則是另一種回饋制動方式。目前,加速踏板模式的回饋制動系統已經逐步被市場認可,例如歐洲的一些高端車型,均已將回饋制動系統定義在加速踏板上。
圖5:制動能量回收控制策略。
電動汽車的制動控制策略分為三種:單踏板回收式、疊加式、協調式。特斯拉Model S還有Model X都是單踏板回收方式進行制動。也就是說只要松開油門(電門)踏板就會出現明顯的電機反拖制動力。
這也是很多用戶抱怨的地方,這種制動體驗要異于燃油車,所以剛開始駕駛時需要一些時間適應。這種設計的好處是可以獲得較大的動能回收扭矩,提高續航里程,并且對傳統制動系統不需要改動。
疊加式制動則是在踩下制動踏板時電機反拖才起作用。這種制動的好處是不會有收油時的唐突感,但制動能量回收小,需要對原有制動系統做小幅改動,所以采用這種策略的車型不多。
協調式是三種策略當中性能最好的策略。制動線性非常好,而且能夠高效的回收大量動能。它需要動能回收和剎車系統配合協調工作,優先使用動能回收產生制動力,動能回收和剎車協調工作,配合出完美的剎車線性。
但是這種策略需要大幅改造剎車系統。它又分為EHB(Electro-hydraulic Brake)和EMB(Electro-Mechanical Brake)制動系統。
目前EHB系統的主要供應商有大陸集團的MKC1系統、TRW的IBC系統,以及鼎鼎大名的博世iBooster系統,現在很多電動汽車都采用了博世iBooster系統。除此之外還有日系車廠喜歡采用的HITACHI E-ACT系統、大眾的eBKV。而EMB制動還沒有大規模量產。

制動系統電子化是否會增加不可控風險?

汽車電子化是未來汽車的發展方向,汽車制動系統也不例外,那制動系統電子化后,是否會增加更多的不可控風險呢?畢竟對汽車產品來說,制動系統關乎行車安全,也關乎人的生命安全。
老實說,電子化產品在質量穩定性和使用壽命方面,與機械結構比還是有不少差距的。但制動系統的安全性好像并未引起太多人的關注,比如最近我國發布2019版電動汽車測試規則中將制動安全歸屬在主觀評價體系中,只占電動汽車評分指標的3%。
您對制動系統電子化有什么看法,也歡迎跟我們一起交流。
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關注

    關注

    156

    文章

    12374

    瀏覽量

    234151
  • 新能源汽車
    +關注

    關注

    141

    文章

    10909

    瀏覽量

    101359
  • 制動系統
    +關注

    關注

    0

    文章

    136

    瀏覽量

    16032
  • 剎車
    +關注

    關注

    0

    文章

    11

    瀏覽量

    8252
收藏 人收藏

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    中汽中心出席2025新能源汽車安全技術發布暨交流會

    近日,由新能源檢驗中心主辦的新能源汽車安全技術發布暨交流會在上海成功舉辦。中汽中心黨委委員、副總經理周華出席并致辭。來自行業、企業、媒體等80余位專家代表參加了本次活動,共同研討
    的頭像 發表于 04-27 14:17 ?311次閱讀

    新能源汽車驅動電機性能研究

    新能源汽車的驅動電機是車輛的核心部件,因為車輛的最高車速、加速時間、爬坡能力 等整車性能,與驅動電機有著密切的關系。目前,國內外電動機的結構眾多,性能不一,工作原 理也不盡相同。本文著重以三相交流異步電動機為例,論述其構造、原理、性能等方面內容。 純分享貼,需要自行下載,
    發表于 03-21 13:36

    淺談關于新能源電動汽車的電氣安全探討

    就目前我國新能源汽車的發展現狀來看,我國的的新能源汽車發展前景十分美好,將會贏得市場,因此*須完善新能源
    的頭像 發表于 03-04 13:27 ?286次閱讀
    淺談關于<b class='flag-5'>新能源</b>電動<b class='flag-5'>汽車</b>的電氣<b class='flag-5'>安全</b>探討

    新能源汽車散熱解決方案

    從全球新能源汽車的發展來看,其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、 鉛酸電池、超級電容器, 其中鉛酸電池、超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。由于目 前的電池技術還不完全成熟或缺
    發表于 12-09 13:56

    NTC溫度傳感器:護航新能源汽車電池安全運行

    近幾年隨著新能源汽車的發展,電池安全性能問題也逐漸成為大家議論的話題之一。汽車電動機動力來源完全依賴于電池組,一旦電池發生熱失控、短路等故障,可能引發火災甚至爆炸,對車輛及乘員構成嚴重
    發表于 11-26 10:15

    淺談新能源電動汽車事故類型及處置對策

    安科瑞張田田 摘要:隨著新能源汽車裝機的需求不斷旺盛,我國新能源汽車火災逐年增加。鑒于此,本文從磷酸鐵鋰和三元材料本質安全、事故類型及特點、
    的頭像 發表于 11-06 14:49 ?1520次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>新能源</b>電動<b class='flag-5'>汽車</b>事故類型及處置對策

    淺析新能源汽車消防安全

    的電路、油路和氣路相互融合,運行時多個系統需協同工作,存在一定火災風險。新能源電動汽車火災具有發現晚、燃燒快的特點,一旦發生往往難以在第一時間撲救。基于此,本文對新能源電動汽車消防
    的頭像 發表于 10-24 16:21 ?906次閱讀
    淺析<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>消防<b class='flag-5'>安全</b>

    淺談新能源汽車充電樁的建設及優化分析

    方式為充電,因此充電樁成為新能源汽車的配套設備。我國現階段已經擁有大量的充電樁,但是伴隨新能源汽車保有量的增加,現有的充電樁不足以滿足新能源
    的頭像 發表于 10-16 14:46 ?813次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>充電樁的建設及優化分析

    新能源汽車如何避免火災

    新能源汽車具有廣闊的發展前景,然而在推廣和使用過程中存在一些安全隱患,其中較為突出的是火災問題。因此,通過分析新能源汽車火災的主要原因和特點
    的頭像 發表于 10-12 15:34 ?657次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>如何避免火災

    淺析新能源汽車火災原因及對策

    安科瑞 程瑜 187 0211 2087 摘要:新能源汽車具有廣闊的發展前景,然而在推廣和使用過程中存在一些安全隱患,其中較為突出的是火災問題。因此,通過分析新能源
    的頭像 發表于 10-11 09:46 ?726次閱讀
    淺析<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>火災原因及對策

    一文讀懂新能源汽車的功能安全

    電子發燒友網站提供《一文讀懂新能源汽車的功能安全.pdf》資料免費下載
    發表于 09-04 09:22 ?3次下載

    新能源熱門方案_汽車充電樁/槍 Demo

    本帖最后由 noctor 于 2024-7-18 11:46 編輯 新能源熱門方案_汽車充電樁/槍 Demo (請點擊精彩視頻) 方案亮點:●采用MG32L003芯片(M0+內核, 主頻
    發表于 07-18 11:40

    安全智駕——晶臺光耦賦能新能源汽車發展 #新能源汽車 #光耦

    新能源汽車
    晶臺光耦
    發布于 :2024年07月06日 09:46:02

    安全智駕——晶臺光耦賦能新能源汽車發展

    隨著新能源汽車市場的快速發展,光耦技術作為一種重要的電子元件,在新能源汽車中的應用越來越廣泛。光耦具有電氣隔離、信號傳輸、電源管理和智能控制等功能,為
    的頭像 發表于 06-18 09:50 ?1819次閱讀
    <b class='flag-5'>安全</b>智駕——晶臺光耦賦能<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>發展

    新能源汽車安全新能源汽車測試之方案篇——充電樁綜合測試

    、節能減排、保護環境等多方面的優點,成為世界汽車產業的發展方向。 安全性問題 在新能源汽車的發展中,安全性問題備受關注。其中,電池作為
    的頭像 發表于 06-11 14:50 ?653次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>不<b class='flag-5'>安全</b>?<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>測試之方案篇——充電樁綜合測試
    主站蜘蛛池模板: 久久婷婷五综合一区二区 | 久久精品视频免费观看 | 中国女人a毛片免费全部播放 | 亚洲码欧美码一区二区三区 | 天天好b| 日日日干干干 | 五月婷婷一区二区 | 美女拍拍拍免费视频观看 | 人人狠狠综合88综合久久 | 午夜剧j | 亚洲国产视频网 | 日本亚洲一区二区 | 成人人免费夜夜视频观看 | 亚洲午夜大片 | 免费黄色大片在线观看 | 久久精品亚洲一区二区三区浴池 | 欧洲精品码一区二区三区免费看 | 182tv免费视视频线路一二三 | 国产成人午夜片在线观看 | 美女一级毛片毛片在线播放 | 18满xo影院视频免费体验区 | 色片在线 | 日韩有色 | 黄色在线免费看 | 天堂在线观看视频 | 欧美大胆一级视频 | 欧美三级在线观看黄 | a毛片基地免费全部香蕉 | 欧美成人xxxx| 国产性片在线观看 | 国产成人三级经典中文 | 久久久久综合中文字幕 | 97夜夜澡人人爽人人喊一欧美 | 亚洲第一久久 | 国产特黄一级片 | 亚洲理论片在线观看 | 四虎影城 | 国产黄色在线视频 | www亚洲欲色成人久久精品 | 中文字幕123区 | 欧美一级第一免费高清 |