電動自行車新國標實施在即，鋰電池對于鉛酸電池的替代潮也愈演愈烈，與此同時，由該細分市場衍生出的換電模式也映入資本及行業視野，換電模式市場也已經給部分鋰電池先頭部隊帶來甜頭。值得注意的是，外賣快遞市場的局限以及尚未統一的電池尺寸標準，會否為該行業帶來限制，來看看行業老鐵們如何看。

“新國標及3C認證強制性新規將于4月15日正式實施，新規過渡期間，電動自行車領域的鋰電池替代“風暴”早已刮起，而為進一步搶灘電動自行車市場，鋰電企業玩起了“新花招”。

目前包括星恒電源、遠東福斯特、中天鴻鋰、紅橋集團等鋰電企業已經著手布局電動自行車市場的換電模式，通過鋰電池+智能換電系統+網點鋪設的閉環體系，實現新國標下用戶續航痛點的突破。

統計數據顯示，目前國內電動自行車的市場保有量超過2億輛，并每年呈現3000多萬輛的增長態勢，按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，3000萬輛*0.6KWh＝18GWh。換電模式的興起也將帶動鋰電池在這一細分產業鏈領域的順勢增長。

實際上，“換電風口”已經觸動了資本的敏銳嗅覺。今年3月，新能源兩輪車出行服務商易騎換電宣布已完成由騰訊領投、凱輝能源基金等跟投的B輪數億元人民幣融資。除了易騎換電之外，包括e換電、哈嘍換電等多家兩輪車換電服務商也獲得了大額融資。”