4月18日至25日是第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，兩年一次今年專門針對自動駕駛開設(shè)了“未來出行”展區(qū)。本篇內(nèi)容主要介紹車展上的Tier1，看到他們是如何應(yīng)對智能化的大趨勢。

根據(jù)四葉草設(shè)計的上海國家展覽中心被劃分成了八大展區(qū)，除了未來出行展區(qū)以外，其他展區(qū)都以主機(jī)廠為主，其中也夾雜著部分Tier1。關(guān)于自動駕駛的部分，車前都有參數(shù)介紹的Ipad，可以翻看每輛車具體配備了哪些ADAS功能，除此之外就是定義未來的概念車，摘掉了方向盤，幾乎分不清車頭和車尾。車企們主要還是以展出更親民更符合當(dāng)下的燃油車、電動車、混動車為主，智能化的部分體現(xiàn)在中控娛樂交互方面。

主要的Tier1，如博世、法雷奧、大陸、偉巴斯特、安波福、海拉、舍弗勒、森薩塔、松下、偉世通等國際汽車零部件供應(yīng)商都展示了其在智能汽車方面的前瞻技術(shù)及解決方案。

博世

博世的展位很有特色，將其核心技術(shù)做了可視化表達(dá)。通過拓展本土合作，博世打造出智能互聯(lián)交通生態(tài)系統(tǒng)，可以提供一整套更貼近終端車主的個性化智能交通出行服務(wù)，包括車輛預(yù)訂、車輛遠(yuǎn)程升級、遠(yuǎn)程標(biāo)定、云診斷、自動代客泊車、車隊管理以及預(yù)測性診斷服務(wù)等。

自動駕駛是博世的研發(fā)重點(diǎn)之一。一方面，博世專注于開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，幫助私家車實(shí)現(xiàn)L2及L3級別的部分自動駕駛，2019年博世將為近40個本土車型提供L2級別高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案。另一方面，博世即將于2020年初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術(shù)。在確保執(zhí)行系統(tǒng)可靠性的同時，博世也在感知層面引領(lǐng)技術(shù)變革。中國政府大力推進(jìn)V2X智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及5G通信技術(shù)的推廣，這將很大程度上為自動駕駛的深入普及提供便利條件。

法雷奧

法雷奧號稱擁有目前市場上最全面的傳感器產(chǎn)品組合，目前汽車行業(yè)唯一量產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達(dá)——法雷奧Scala?激光雷達(dá)，以及法雷奧 Everview傳感器清潔系統(tǒng)等。該 lidar 由奧迪應(yīng)用在了新款A(yù)8、A6等車型上。今天將推出第二代激光雷達(dá)產(chǎn)品，相較于第一代，將會在垂直視角上擴(kuò)大三倍，而第三代的固態(tài)產(chǎn)品將會基于MEMS技術(shù)方案。全新人機(jī)交互界面SAWA (Situational AWAreness) ，在本屆上海國際車展上全球首度亮相，它用3D電影的方式真實(shí)再現(xiàn)了車輛所處的360度即時環(huán)境，以及有趣的法雷奧直覺駕駛技術(shù)互動體驗區(qū)。

安波福

安波福在車展期間宣布，在中國建立自動駕駛技術(shù)中心，將其業(yè)界領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)及其配合移動出行應(yīng)用的解決方案引入中國市場，并在中國建立自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用開發(fā)團(tuán)隊。新成立的安波福中國自動駕駛技術(shù)中心將與安波福在波士頓、新加坡、匹茲堡、拉斯維加斯的自動駕駛技術(shù)中心一起，進(jìn)一步完善安波福在全球的自動駕駛研發(fā)力量布局。安波福中國自動駕駛技術(shù)中心落戶上海，主要致力于將安波福全球領(lǐng)先的L4級以上自動駕駛技術(shù)和解決方案引入中國，并進(jìn)行主要針對中國市場環(huán)境的應(yīng)用開發(fā)。

大陸

大陸集團(tuán)在本次車展上展出了全新第五代雷達(dá)，不僅性能強(qiáng)大，而且還基于可擴(kuò)展的模塊化原則，其功能范圍廣泛，能夠靈活支持汽車制造商的不同需求和電子電氣（E / E）構(gòu)造。長距雷達(dá)可以根據(jù)所需的性能，最大檢測距離達(dá)到300米，開度角 ±60°。除盲點(diǎn)檢測，變道輔助或后方交叉交通警告等功能外，短距雷達(dá)還能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)泊車的功能。

除此之外，新一代電子制動系統(tǒng)MK 100 ESC high plus可以在將駕駛員輔助功能的舒適性要求與自動緊急制動（AEB）功能的高壓動態(tài)要求相結(jié)合。憑借更強(qiáng)大的電動馬達(dá)和優(yōu)化的液壓泵，MK 100 ESC high plus能夠滿足更高的壓力動態(tài)要求，并支持AEB功能，這對于未來的NCAP測試來說，顯得日益重要。

海拉

海拉為自動駕駛提供成熟的駕駛輔助功能性產(chǎn)品例如24GHz和77GHz雷達(dá)產(chǎn)品、攝像頭軟件、振動傳感器（SHAKE）以及激光雷達(dá)（LiDAR）。雷達(dá)產(chǎn)品可以監(jiān)測車輛周邊環(huán)境、識別行人、以及車輛周圍其它道路使用者和物體，并且不受天氣和照明環(huán)境影響提供可靠的反饋。24GHz雷達(dá)傳感器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多項駕駛輔助功能：盲點(diǎn)監(jiān)測、變道輔助、后側(cè)方交通穿行預(yù)警、開門輔助預(yù)警。77GHz緊湊型雷達(dá)產(chǎn)品為傳感器提供了新的嵌入方式例如安裝在車輛的側(cè)方。這能夠?qū)崿F(xiàn)360度環(huán)境感知，能夠探測到汽車、自行車以及行人。攝像頭軟件系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車道線檢測、光源識別、交通標(biāo)志識別、行人檢測和車輛檢測等自動駕駛輔助功能，助力自動駕駛各個階段的發(fā)展。

目前的車輛安全駕駛輔助可以通過振動傳感器（SHAKE）進(jìn)一步完善。海拉振動傳感器不僅能夠讓車輛“看到”周邊環(huán)境（結(jié)合攝像頭系統(tǒng)，雷達(dá)系統(tǒng)），還能夠?qū)崿F(xiàn)“感受”外界。為此，傳感器通過壓敏元件檢測物體整體發(fā)出的聲音和振動。通過這種方式，傳感器可以實(shí)現(xiàn)智能損壞檢測、智能碰撞檢測、智能觸摸檢測、預(yù)防性維護(hù)和路況反饋等功能。路況反饋功能已經(jīng)批量生產(chǎn)。它提高了潮濕路面上車輛的安全性。

舍弗勒

汽車正朝著越來越高的自動化程度方向發(fā)展，而自動駕駛將成為構(gòu)建未來城市交通的基礎(chǔ)。在本次車展上，舍弗勒旗下合資公司舍弗勒帕拉萬技術(shù)股份有限公司的Space Drive系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)，通過線控的方式實(shí)現(xiàn)車輛的操控，為快速發(fā)展的自動駕駛市場提供了一個成熟可靠的技術(shù)解決方案。在未來自動駕駛車輛上，轉(zhuǎn)向桿、剎車和加速踏板等都不會再保留，車輛智能感知單元通過線束將指令傳遞給轉(zhuǎn)向或制動系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)車輛的操控，這項技術(shù)被稱為“線控”技術(shù)。在實(shí)現(xiàn)自動駕駛的過程中，線控技術(shù)是一項關(guān)鍵技術(shù)。舍弗勒展示的Space Drive線控技術(shù)彌補(bǔ)了這一空白，為快速發(fā)展的自動駕駛市場提供了一款成熟可靠的技術(shù)解決方案。

圖為展臺展示的舍弗勒線控技術(shù)方案

Space Drive采用三重冗余，確保控制系統(tǒng)的高度可用性及安全性。該系統(tǒng)已通過極其嚴(yán)格的ISO 26262-ASIL D功能安全認(rèn)證及公共道路認(rèn)證。Space Drive為實(shí)現(xiàn)安全可靠的底盤控制提供了電子及軟件基礎(chǔ)，可幫助實(shí)現(xiàn)L4-L5級自動駕駛。

佛吉亞

車展期間，佛吉亞集中展示了“智享未來座艙”和“創(chuàng)贏綠動未來”兩大領(lǐng)域的創(chuàng)新科技。

整體集成的“未來座艙”：搭載于量產(chǎn)展示車中，展示集智能化、一體化設(shè)計于一身的“未來座艙”如何為前后排乘客構(gòu)建更具互聯(lián)性、個性化和沉浸式的車上體驗，幫助每位駕乘者充分利用車上時間。創(chuàng)新的多樣化座椅結(jié)構(gòu)：佛吉亞與采埃孚合作研發(fā)的全新前后排座椅結(jié)構(gòu)，依托智能動力學(xué)技術(shù)，配備獨(dú)特的安全功能，可為自動駕駛汽車所有座椅位置和朝向提供安全保障，同時提升駕乘者的舒適度。

采埃孚

在2019上海車展上，采埃孚新一代車用超級計算機(jī)——ProAI RoboThink首次展出。該系統(tǒng)的模塊化和可擴(kuò)展特點(diǎn)能使車輛制造商和移動出行服務(wù)商從中受益。結(jié)合采埃孚的傳感器組件，能助力四級以上的自動駕駛汽車與共享服務(wù)。同時，搭載采埃孚第二代ProAI產(chǎn)品的采埃孚coPILOT樣車全球首發(fā)，它能滿足L2+自動駕駛的需求。

ProAIRoboThink：作為ProAI家族的最新一代產(chǎn)品，ProAI RoboThink自帶圖像處理器，擁有逾150 teraOPS的計算能力，可模塊化組合最多4個單元，實(shí)現(xiàn)約600 teraOPS的總計算能力。結(jié)合采埃孚的傳感器組件，能助力四級以上的自動駕駛汽車與共享服務(wù)。

采埃孚coPILOT樣車：coPILOT的“L2+”系統(tǒng)超越之前的L2系統(tǒng)，適用于半自動駕駛，更支持由語音來控制自動駕駛。此外，采埃孚coPILOT系統(tǒng)可感知個體的駕駛習(xí)慣，對車輛內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)控以預(yù)防危險情況的發(fā)生。coPILOT是基于第二代采埃孚ProAI超級計算機(jī)與英偉達(dá)(NVIDIA)的軟件Drive上打造的系統(tǒng)，將于2021年開始量產(chǎn)。采埃孚在自主駕駛、電驅(qū)動、集成式安全系統(tǒng)和車輛運(yùn)動控制四大領(lǐng)域的技術(shù)日趨成熟。