4月21日晚8時(shí)許，上海市徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，有附近車輛也遭遇燒毀。

據(jù)小區(qū)居民介紹，突發(fā)情況發(fā)生后，住在小區(qū)高層建筑內(nèi)的居民被緊急疏散。因地下車庫散發(fā)出刺鼻氣味，消防員一度無法進(jìn)入車庫，只能通過朝車庫內(nèi)灌水進(jìn)行撲救，車庫入口也被封閉。

目前，車輛起火原因還不確定，所幸現(xiàn)場無人員傷亡。

據(jù)澎湃新聞，4月21日20時(shí)32分許，上海市徐匯區(qū)文定路某小區(qū)地下車庫發(fā)生火災(zāi)后，徐匯支隊(duì)立即調(diào)派15輛消防車到場處置。消防力量于20時(shí)39分到場，經(jīng)奮力撲救，火災(zāi)于21時(shí)18分熄滅。

轎車殘骸 網(wǎng)絡(luò)圖

4月22日早，特斯拉官方回應(yīng)：“在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場。我們正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實(shí)情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。”

特斯拉官方微博截圖

據(jù)新民晚報(bào)，車主黃先生表示，這輛特斯拉是他在3年半前左右購買的，型號(hào)為Model S P85。“當(dāng)時(shí)，配置是107萬的車，由于是4S店的一輛試駕車，到手時(shí)，還有一定的折扣。”據(jù)他透露，車輛購買至今，還從來沒有壞過。“沒想到，一出事，就出了這么大的事情！”

更讓車主黃先生心有余悸的是，事發(fā)時(shí)間約為8時(shí)15分左右，車輛突發(fā)爆燃。而事發(fā)時(shí)間距離他停車入庫的時(shí)間，不過半小時(shí)左右。“如果，我晚半小時(shí)停車，或者一直在車?yán)铮碜甙胄r(shí)呢？我都不敢往下想……”黃先生說，為此，他昨晚一夜都沒有合眼，心急如焚。

特斯拉燒完蔚來燒！

沒想到的是，今天燃燒的特斯拉并不孤單，“中國版特斯拉”也自燃了。

4月22日，繼上海地下車庫特斯拉自燃事件后，西安一輛蔚來ES8維修時(shí)著火維修時(shí)著火了。

4月22日，蔚來汽車在微博上發(fā)布公告，稱當(dāng)天下午西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，蔚來工作人員和當(dāng)?shù)叵啦块T一起，迅速趕到現(xiàn)場，現(xiàn)已撲滅明火。

根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴(yán)重，車架幾乎燃燒殆盡。

蔚來汽車表示，現(xiàn)場無人員傷亡，也無其他財(cái)產(chǎn)損失，公司已開啟對(duì)燃燒原因的調(diào)查，會(huì)在后續(xù)及時(shí)對(duì)外公布調(diào)查結(jié)果。

由于這次事件，4月22日蔚來股價(jià)盤前一度跌逾6%。截至北京時(shí)間16:47，蔚來汽車跌幅5.43%。

電動(dòng)汽車自燃給人的逃生時(shí)間只有兩秒

據(jù)騰訊科技分析，從視頻中看，上海特斯拉車著火前車輛底盤先是冒出濃煙，然后發(fā)生強(qiáng)烈爆炸和極強(qiáng)的閃光。而由于多數(shù)電動(dòng)車都采用電池底置布局，燃燒的火苗和熱量只能從車底向兩側(cè)噴涌而出，進(jìn)而導(dǎo)致特斯拉周邊的奧迪等汽油車一并被點(diǎn)燃。

從著火跡象上看，從冒煙到爆炸，如果車內(nèi)有人，留給人的自救時(shí)間大概是2秒鐘左右。

類似事故已有50起！

當(dāng)玩電的特斯拉變成玩火的哥斯拉，曾經(jīng)的電動(dòng)車“英雄”也成為了令人不寒而栗的“怪獸”。

2018年，在重慶某小區(qū)地下車庫，一輛特斯拉Model S也發(fā)生了相似的自燃事故。整個(gè)過程沒有 “碰撞”、“剮蹭”、“過充”等情況，從事后照片看，事故車的內(nèi)飾完好，著火點(diǎn)在車輛底部。

實(shí)際上，特斯拉自燃事件在國內(nèi)外都不少見。

據(jù)中青網(wǎng)初步統(tǒng)計(jì)，在全球范圍特斯拉S/X系列電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)生接近或超過50起，即行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸事故。以下是網(wǎng)易汽車統(tǒng)計(jì)的2013到2018年5月份的特斯拉事故：

圖/網(wǎng)易汽車

據(jù)羊城晚報(bào)，接連發(fā)生的事故無疑為特斯拉的安全性蒙上了一層陰影。特斯拉前工程師馬丁特里普曾經(jīng)爆料特斯拉的電池確實(shí)有問題，但領(lǐng)導(dǎo)人依然心存僥幸。

不僅是特斯拉，正如今天蔚來汽車自燃事故，國內(nèi)電動(dòng)車安全性也讓人擔(dān)憂。

曾“取笑”蔚來的威馬汽車也曾出事。2018年8月25日，一輛威馬EX5在威馬成都研究院內(nèi)起火自燃，差點(diǎn)在天空中炸出一朵蘑菇云。

圖片：搜狐汽車

威馬汽車隨后發(fā)表官方聲明，表示自燃車輛為一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)，且已進(jìn)入拆解程序的，報(bào)廢早期試裝車，因其發(fā)生電器元件短路而引發(fā)了火情。

然而這說法還是受到不少網(wǎng)友質(zhì)疑，畢竟在這次事故前幾個(gè)月，威馬汽車就曾自燃：2018年6月，一輛使用不過3個(gè)月的威馬新能源汽車就在充電的時(shí)候發(fā)生自燃。

圖片：搜狐汽車

新能源汽車，還是安全至上

中國作為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，新能源汽車安全同樣面臨挑戰(zhàn)。

去年10月，國家市場監(jiān)管總局透露，據(jù)掌握的輿情信息顯示，2018年已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。另據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車高達(dá)13.57萬輛，召回比例高達(dá)13.46%。

有報(bào)道可查的新能源汽車起火原因雖不盡相同，但細(xì)究起來電池長時(shí)間在液體中浸泡、電池材料不過關(guān)、動(dòng)力電池系統(tǒng)拼裝布局缺陷、使用中過充過放、電池組件安全性等都是電池起火的風(fēng)險(xiǎn)因素，最終的結(jié)果就是電池發(fā)生熱失控導(dǎo)致自燃。動(dòng)力電池安全問題不僅僅涉及電池研發(fā)制造層面，同樣應(yīng)涵蓋電池在消費(fèi)者用車周期內(nèi)及梯次利用直至最終報(bào)廢全生命周期。

當(dāng)前，無論從遏制電動(dòng)汽車安全事故總量，保障用戶生命與財(cái)產(chǎn)安全，還是保護(hù)電動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，動(dòng)力電池的安全都成為迫切解決的問題。