今年一季度欣旺達新能源汽車裝機近4000臺，與去年全年的總裝機電量基本持平。

經過多年的潛心儲備之后，3C鋰電池PACK龍頭企業欣旺達(300207)的動力電池業務開始進入了發展快車道。

2018年，欣旺達動力電池系統業務得到快速拓展，已經與吉利、東風柳汽、小鵬汽車、云度汽車等主機廠達成合作關系并已批量供貨。為上述主機廠配套多款新能源汽車并進入推薦目錄，系統能量密度最高達160wh/kg。

進入2019年，欣旺達的動力電池業務進一步取得了突破，打入國際供應鏈，為其開拓國際市場奠定了基礎。

1月，欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(下稱“欣旺達電池”)榮獲易捷特新能源汽車有限公司(下稱“易捷特”)“合格供應商”認證。易捷特是由雷諾、日產和東風汽車2017年成立組建的一家汽車合資公司。

4月，欣旺達發布公告稱，子公司欣旺達電池參與了雷諾日產組織的電動汽車電池采購活動，并于近日收到了雷諾日產發出的供應商定點通知書。相關車型未來七年（2020-2026）的需求預計達115.7萬臺，該產品采用公司自主開發的動力電芯方案和動力電池系統解決方案。

同月，德國本特勒正式發布其全新電動汽車底盤系統（2.0版本）。此次本特勒發布的系統解決方案2.0版本專門為時下熱門的電動汽車升級研發，將搭載由欣旺達電池提供的電池模組裝配的電池包。

從給國內幾家優秀主機廠供貨到打入國際車企供應鏈，表明欣旺達動力電池的產品質量和技術已經得到了國內外主機廠的認可，體現了欣旺達在動力電池領域的競爭優勢。

“今年一季度公司實現新能源汽車裝機近4000臺，與去年全年的總裝機電量基本持平。4月份以來一直處于供不應求的緊張生產狀態。”欣旺達電動汽車電池有限公司總裁梁銳對高工鋰電表示，我們把公司定位為跟隨者但主打高端客戶，從而不斷增強和保持強大的核心競爭力。

據了解，欣旺達的惠州一期2GWh動力電芯生產線已經投產，可生產215Wh/kg高比能方形三元動力電芯，主要配套新能源乘用車以及部分新能源物流車。

“目前惠州2GWh的BEV電芯產線已經處于滿產狀態。另外兩條新產線也即將投產，不僅將倍增BEV電芯產能，還將具備HEV電芯量產能力。”梁銳表示，欣旺達的動力電池業務將從今年開始進入快速發展期，一方面在國內市場開始大批量供貨，同時全面啟動了國際市場業務開拓，并已取得長足進展。

為進一步擴大產能規模，滿足客戶更大需求，3月26日，欣旺達發布公告稱，同意全資子公司欣旺達電池在南京成立動力電池合資公司，計劃總投資120億元，在南京建立動力電池生產基地，生產動力電池電芯、模組和系統。

其中第一期計劃投入35億元，系指租賃明輝廠房并投資建設約8Gwh電芯和8Gwh電池系統生產線項目；第二期計劃投入40億元，項目將新增10Gwh電芯和10Gwh電池系統生產線；第三期計劃投入45億元，項目將新增12Gwh電芯和12GWh電池系統生產線；項目達產后可形成30Gwh的產能。

梁銳認為，當前優質電池產能依然不足，而在補貼大幅退坡的壓力下，預計今年將會有大批不具備核心競爭力的電池企業被淘汰出局。

對此，為謀求動力電池領域的戰略領先優勢，欣旺達進一步豐富與拓展了“三全”戰略，即全產業鏈布局：覆蓋上游原材料、電芯、模組、BMS、PACK、分時租賃和電池回收等；全區域布局：靠近主要整車廠提供就近配套服務；全生命周期質量管理：保證產品的安全性和SOH大數據整合。

通過全產業鏈的布局整合，欣旺達在動力電池領域的競爭優勢正在逐步凸顯。隨著給多個高端客戶新能源車型的批量供貨和產能逐步市場，欣旺達動力電池業務有望在2019年實現大幅增長，成為動力電池市場上的“黑馬”。

值得一提的是，本次活動得到了深圳市炫碩智造技術有限公司和上海波創電氣有限公司的大力支持，今后的巡回報道中，高工鋰電將帶來更多鋰電池企業信息和供應鏈企業新型解決方案分享。