作為衡量車輛安全和操控的一項重要標(biāo)準(zhǔn)，麋鹿測試在汽車界被廣泛運用。“麋鹿測試”最早為世人所知是在1997年，當(dāng)時瑞典汽車技術(shù)雜志在對剛剛推出的奔馳A級轎車進(jìn)行麋鹿測試時發(fā)生了翻車事故，最終成績甚至低于出了名的“破車”——前東德制造的“衛(wèi)星”牌轎車。

此事令戴姆勒·奔馳集團(tuán)高層大為震驚，立刻下令A(yù)級轎車生產(chǎn)線全線停產(chǎn)，同時立刻召回已售出的近3萬輛A級轎車及相關(guān)懸掛部件，以調(diào)整懸掛系統(tǒng)并加裝電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)。此舉也推動了電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)在整個西歐地區(qū)的大規(guī)模普及。

近日，西班牙媒體KM77對特斯拉Model 3進(jìn)行了麋鹿測試及繞樁測試，最終的結(jié)果令所有人感到驚訝，Model 3的麋鹿測試最高速度達(dá)到了83km/h，而此成績也僅有少數(shù)高端性能級跑車能夠?qū)崿F(xiàn)，更不可思議的是今天測試的這臺Model 3并非性能版，僅為全驅(qū)長續(xù)航版本。

Model 3電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入輕微和準(zhǔn)確，對操控?zé)o干預(yù)。采用低動能回收設(shè)定時，以82公里/小時入彎，車輛減速稍慢，車尾觸碰第3路段樁桶，但車輛響應(yīng)與83公里/小時相同。而88公里/小時是KM77嘗試的最高車速，車輛在第2和3路段均碰倒樁桶，但車輛側(cè)傾不明顯，動態(tài)可預(yù)知，仍在可控范圍，最終評級為Good良好。