據媒體報道，南陽市政府于今年3月向南陽洛特斯購買了72輛氫能公交車，總價8000萬元。“南陽公交”此前發布消息稱，從4月28日起，南陽公交公司首批72臺氫能源公交車開始正式上線運行。《南陽晚報》曾介紹，此次投入運營的新能源公交車，全部采用氫燃料動力；氫燃料電池客車續航里程200公里以上，氫氣加注15分鐘～35分鐘。

5月24日下午，記者前往南陽公交總公司，并注意到其內部場地停放著數十輛“青年牌”氫能源公交車，車輛尾部標注了“南陽洛特斯青年汽車”，車輛一側則寫著“綠色環保、氫能客車”。

圖片來源：每經記者 吳治邦 攝

記者在現場注意到，上述號稱氫能源汽車的公交車，有些正在充電樁旁“充電”。值得一提的是，充電車輛后側標有“H2”充氣口，但并沒有使用。

據現場司機介紹，其大概從4月26日開始駕駛車輛；另外一個司機則稱，這些車主要是充電，并沒有加氣。

5月25日，龐青年在接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時，證實記者24日看到的情況屬實。他表示，由于目前南陽只有一個移動充氫氣點，且價格較貴，此前于4月28日交付的72輛氫能公交車加裝了充電設備，大部分時間動力靠充電，而非未充氫動力。目前南陽跑的氫能源公交車并非在南陽生產，而是由金華公司賣到南陽洛特斯，再由南陽洛特斯賣給南陽公交公司。

與此同時，5月25日上午，記者從江蘇省如皋市星星公交有限公司相關負責人處獲知，此前公司購買的3輛氫燃料電池公交車目前暫停上路運營，原因是氫能源不足且難以補充。該人士表示，當地政府已在計劃建設加氫站。

如皋星星公交公司內 圖片來源：每經實習生 鄭潔 攝

“車子是好車，就是每次加完氫走不遠”。據上述相關負責人透露，102路氫燃料電池公交車到目前為止只累計運營20多天，氫燃料電池公交車每次充滿氫能源后最多能運行幾十公里，之后就要拉去開發區南通百應能源有限公司加氫。