據(jù)外媒最新消息，大疆創(chuàng)新日前在美國(guó)華盛頓特區(qū)的一次活動(dòng)中承諾在新的消費(fèi)無(wú)人機(jī)中安裝飛機(jī)和直升機(jī)探測(cè)器，這是一項(xiàng)確保無(wú)人機(jī)時(shí)代世界天空安全的10點(diǎn)計(jì)劃的一部分。

在過(guò)去幾年中，全球無(wú)人機(jī)快速發(fā)展，但是與此同時(shí)給民航安全造成了越來(lái)越嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，全球已經(jīng)多次發(fā)生無(wú)人機(jī)威脅民航客機(jī)飛行、導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)起降停擺的事件。一些航空業(yè)內(nèi)公司甚至開(kāi)發(fā)了“捕捉”或“毀滅”無(wú)人機(jī)的技術(shù)。

大疆創(chuàng)新日前宣布，2020年1月1日之后發(fā)布的所有新的大疆無(wú)人機(jī)型號(hào)，只要重量都超過(guò)250克，大疆都將配置AirSense技術(shù)，該技術(shù)從附近的飛機(jī)和直升機(jī)接收ADS-B信號(hào)，并且對(duì)無(wú)人機(jī)操控員提出安全警告，表明無(wú)人機(jī)可能和其他飛機(jī)發(fā)生撞擊。

這將是迄今為止最大的一次ADS-B碰撞感知技術(shù)的部署，并通過(guò)將專業(yè)級(jí)的航空安全技術(shù)應(yīng)用于每個(gè)人都可以使用的消費(fèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，樹(shù)立了新的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。

AirSense可以探測(cè)到幾公里之外的飛機(jī)和直升機(jī)，比無(wú)人機(jī)操控員能聽(tīng)到或看到的還要遠(yuǎn)，并在飛行員遙控器的屏幕上顯示它們的位置。它以前只在一些專業(yè)級(jí)的大疆無(wú)人機(jī)上提供，一些相關(guān)視頻已經(jīng)介紹了它如何能夠消費(fèi)無(wú)人機(jī)中發(fā)揮作用。

大疆的AirSense承諾是“提升安全”十點(diǎn)計(jì)劃中的第一項(xiàng)，該計(jì)劃是關(guān)于大疆、其他無(wú)人機(jī)制造商和世界各地的政府官員如何保持無(wú)人機(jī)令人贊嘆的安全記錄的新計(jì)劃。這10點(diǎn)計(jì)劃包括了以下內(nèi)容：

1，大疆將在所有重量250克以上的新型無(wú)人機(jī)上安裝ADS-B接收器。

2，大疆將為遠(yuǎn)距離飛行的無(wú)人機(jī)操控員開(kāi)發(fā)一種新的自動(dòng)警告系統(tǒng)。

3，大疆將成立一個(gè)內(nèi)部安全標(biāo)準(zhǔn)小組，以滿足法規(guī)和客戶的期望。

4，航空行業(yè)組織必須制定無(wú)人機(jī)事件報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)。

5，所有無(wú)人機(jī)制造商都應(yīng)安裝地理標(biāo)志和遠(yuǎn)程識(shí)別。

6，各國(guó)政府應(yīng)該要求無(wú)人機(jī)能夠遠(yuǎn)程識(shí)別。

7，各國(guó)政府必須要求對(duì)新的無(wú)人機(jī)操控員進(jìn)行方便快捷的知識(shí)考試。

8，各國(guó)政府應(yīng)該明確劃定敏感的無(wú)人機(jī)飛行限制區(qū)。

9，必須允許地方當(dāng)局對(duì)明顯和嚴(yán)重的無(wú)人機(jī)威脅作出反應(yīng)。

10，各國(guó)政府必須加大執(zhí)法力度，打擊不安全的無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)。

大疆“提升安全”計(jì)劃是基于對(duì)現(xiàn)有無(wú)人機(jī)安全數(shù)據(jù)的綜合評(píng)估，該評(píng)估得出結(jié)論認(rèn)為，許多國(guó)家政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)收集的大多數(shù)無(wú)人機(jī)事件數(shù)據(jù)都具有誤導(dǎo)性或無(wú)用，并表明許多媒體對(duì)空中無(wú)人機(jī)事件的描述是虛假的或未經(jīng)證實(shí)的。

舒爾曼說(shuō)：“當(dāng)公眾、媒體和監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)注那些沒(méi)有發(fā)生的駭人聽(tīng)聞的事件時(shí)，就會(huì)把人們的注意力從那些不那么聳人聽(tīng)聞但更普遍的風(fēng)險(xiǎn)上移開(kāi)。無(wú)人機(jī)和飛機(jī)之間從未發(fā)生過(guò)確認(rèn)的碰撞，但無(wú)人機(jī)至少兩次擊中了低飛的直升機(jī)。這導(dǎo)致我們將AirSense作為下一個(gè)使無(wú)人機(jī)更安全的機(jī)會(huì)，并迎接將ADS-B接收器添加到已經(jīng)在開(kāi)發(fā)中的消費(fèi)者無(wú)人機(jī)型號(hào)的挑戰(zhàn)。”

其他航空組織同意，在主流消費(fèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品上安裝AirSense是保護(hù)民航客機(jī)和直升機(jī)以及乘坐它們的乘客的重要一步。大疆雄心勃勃的時(shí)間表符合美國(guó)聯(lián)邦航空局即將提出的要求，即從2020年1月1日起，基本上所有飛機(jī)和直升機(jī)都要在受控空域配備ADS-B信號(hào)發(fā)射機(jī)。