認(rèn)識和理解無人駕駛飛機(jī)(UA)操作中的安全性經(jīng)常被表達(dá)和夸大，作為“在那里安全”的簡短表達(dá)。在操作無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(UAS)或無人機(jī)時(shí)，它是什么意思并且看起來像“安全”?為UAS操作實(shí)施的安全最佳實(shí)踐涉及操作員(即將被稱為遠(yuǎn)程駕駛員)來分析和測量內(nèi)部/外部因素以及這些因素可能對操作造成的潛在風(fēng)險(xiǎn)。作為商業(yè)運(yùn)營商，識別和降低風(fēng)險(xiǎn)是保持公司安全和優(yōu)質(zhì)實(shí)踐的關(guān)鍵。

可以采取的一種方法是利用飛行風(fēng)險(xiǎn)評估工具(FRAT)進(jìn)行每項(xiàng)操作。風(fēng)險(xiǎn)評估根據(jù)操作的內(nèi)部和外部因素對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類。這些因素很多，但可能包括天氣，遠(yuǎn)程飛行員經(jīng)驗(yàn)，新技術(shù)可靠性/更新，操作復(fù)雜性和/或機(jī)場附近。無論您在國家空域內(nèi)運(yùn)營，您的特定操作有多大或多小都無關(guān)緊要。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估不僅是為了保護(hù)您，您的機(jī)組人員和您的飛機(jī)，還包括受您的操作影響的人員，財(cái)產(chǎn)和其他飛機(jī)。換句話說，你可能是一個(gè)令人難以置信的遠(yuǎn)程飛行員，但如果外部因素(如固件更新不良，間歇性通信，擁擠的操作區(qū)域，

一旦在飛行前識別，分析和簡要說明風(fēng)險(xiǎn)，就必須采取降低中等或高風(fēng)險(xiǎn)值的方法。有許多方法可以接受或減輕風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)程飛行員正在尋找飛行威脅，將維持一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)厭惡的運(yùn)營環(huán)境。不同的大小操作都會產(chǎn)生不同的操作威脅復(fù)雜性。

例如：

對一個(gè)UA平臺有害的風(fēng)可能完全在另一個(gè)UA平臺的范圍內(nèi)。

所選帶寬上可能存在擁塞，用于命令和控制，但另一家公司的UA可以選擇多個(gè)帶寬選擇。

低溫可能降低電池供電的UA的耐久性，然而，燃料驅(qū)動的UA可能沒有降低耐久性。

一家公司可以使用經(jīng)驗(yàn)豐富的UAS運(yùn)營商獲得FAA證書，而另一家公司可以選擇使用具有極少UAS經(jīng)驗(yàn)的FAA認(rèn)證飛行員。

上述經(jīng)營差異將使每家公司的風(fēng)險(xiǎn)狀況極為多樣化。FRAT是一個(gè)有價(jià)值且可擴(kuò)展的實(shí)用程序，可以幫助公司的任何規(guī)模或經(jīng)驗(yàn)。在衡量某公司為每次航班帶來的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，利用FRAT將有助于平衡競爭環(huán)境。

降低風(fēng)險(xiǎn)使得普通的遠(yuǎn)程飛行員變得更好。識別操作危險(xiǎn)然后改變或改變操作概況或計(jì)劃降低風(fēng)險(xiǎn)等級的能力是該行業(yè)安全所必需的人才。安全運(yùn)行需要公司和遠(yuǎn)程駕駛員共同努力，將安全作為優(yōu)先事項(xiàng)，并積極提升風(fēng)險(xiǎn)意識，無論操作有多大或多小。