近日，工信部將于近期發(fā)放5G商用牌照。工信部副部長陳肇雄此前就已指出，目前5G技術和產(chǎn)品日趨成熟，系統(tǒng)、芯片、終端等產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)已基本達到商用水平，具備了商用部署的條件。而工信部部長苗圩曾對外表示，今年我國將進行5G商業(yè)推廣，一些地區(qū)將會發(fā)放5G臨時牌照，下半年還將用上諸如5G手機等商業(yè)產(chǎn)品。因此，本次發(fā)放5G商用牌照可以說是情理之中。

行業(yè)展望——車聯(lián)網(wǎng)

按照工信部此前的規(guī)劃，將來在我們的路網(wǎng)上，也要進行數(shù)字化、信息化改造，未來的紅綠燈，將在原有技術上，增加5G信號功能，所有的智能網(wǎng)聯(lián)車，可以通過傳感器接受無線信號，構建車、路、人互相連通的大網(wǎng)絡體系。

其中車聯(lián)網(wǎng)成為了汽車行業(yè)對5G最為關心的部分。與4G網(wǎng)絡相比，5G網(wǎng)絡能同時支持的終端設備是4G的10倍，傳輸速率是4G網(wǎng)絡的100倍，且擁有低至1毫秒的時延，因此5G很大程度上能推動自動駕駛的實現(xiàn)。

5G和貿(mào)易戰(zhàn)

去年底工信部向國內(nèi)三家電信運營商發(fā)放了5G中低段試驗頻率許可，這意味著各基礎電信運營企業(yè)開展5G系統(tǒng)試驗所必須使用的頻率資源得到保障，同時產(chǎn)業(yè)界發(fā)出了明確信號，進一步推動我國5G產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與發(fā)展。

然而也有業(yè)內(nèi)專家表示，目前中美的貿(mào)易摩擦不斷，提前布局5G戰(zhàn)略勢在必行，這或許也是工信部匆忙發(fā)放5G商用牌照的重要原因。例如華為、中興等主設備龍頭技術、產(chǎn)品優(yōu)勢顯著，貿(mào)易摩擦將促進我國在關鍵元器件領域加大研發(fā)投入，力爭早日實現(xiàn)自主可控。