據報道，蘋果公司有意收購吳恩達夫妻的明星自動駕駛創業公司 Drive.ai。

尋找出路的 Drive.ai

Drive.ai 是一家由 8 位斯坦福大學人工智能研究員創立的公司，該公司主要致力于通過工具包將普通汽車變為無人車。

自 2015 年創立以來，Drive.ai 已在融資中籌集了 1200 萬美元，而就在 2017 年 6 月 27 日，Drive.ai 宣布已經融資 5000 萬美元。同時，該公司創始人之一的卡羅爾·萊利（Carol Reiley）的丈夫，人工智能領域權威專家吳恩達，也加入了這家公司，成為了董事之一。

2018 年 5 月 7 日，Drive.ai 宣布將于 2018 年 7 月在德克薩斯州弗里斯科市（美國西部城市）提供自動駕駛汽車服務，人們可以通過軟件免費叫車。

當時有業內人士表示：這或許會成為美國第一個真正落地的自動駕駛汽車載人服務，這不僅是德克薩斯州的一個里程碑，它還標志著公眾首次可以在公共道路上使用自動駕駛車乘坐服務，是自動駕駛行業邁出的重要一步。

然而，就是這么一家由技術大牛創立、被看作是明星企業的公司，在 2019 年 3 月被曝出將以 2 億美元價格出售，并聘請了投行人士擔任顧問。

有知情人士爆料稱：Drive.ai 選擇出售這條路，或許是由于自動駕駛行業普遍存在的落地困難問題導致的，但截至目前，Drive.ai 官方仍然沒有給出明確回應。

進展困難的蘋果無人車

2019 年 1 月，蘋果公司傳出自動駕駛項目“泰坦”（Titan）裁員 200 人 的消息，同時有關蘋果自動駕駛進展緩慢的種種問題也隨之暴露了出來。

2018 年 8 月，蘋果聘請了特斯拉工程副總裁、蘋果資深人士 Doug Field 與 Bob Mansfield 共同領導 Titan 團隊，在他們二人的領導下，蘋果轉而研發可以完美適配 iOS 設備的無人車系統，而不是制造實體無人車。蘋果有多個團隊從事該軟件系統不同方面的研發，在加拿大，二十多個前黑莓 QNX 員工開發基層操作系統，另一支團隊開發軟件，如抬頭顯示器、自動駕駛功能等。

自 2014 年成立以來，Titan 計劃一直非常神秘，并且甚少披露關鍵數字以及進展，直到出現裁員爆料的時候，人們才知道蘋果的無人車計劃進展并不那么順利。

而更加嚴峻的情況發生在 2019 年的 2 月。

彼時，加州車輛管理局披露了在當地參與路測的無人車的實際運行情況，這份報告 對正在加州進行路測的約 25 家無人車運行狀況進行了公開，主要的一條標準是：無人車運行過程中，需要人為介入的次數（簡稱“脫離次數”）。

非常尷尬的是，蘋果在這份報告中排名倒數，更讓人驚掉下巴的是，蘋果之后向聯邦政府提供的無人車安全報告只有短短的 7 頁內容，其他公司提交的安全報告平均長度至少是 39 頁。

惺惺相惜還是抱團取暖？

不論對于 Drive.ai 還是蘋果來說，如果能夠達成合作，或者更進一步的收購的話，對雙方來說可能都會是好事。

Drive.ai 已經擁有了超過 100 位工程師，蘋果如果將他們收入帳下，無疑是對自身無人車力量的一個巨大提升，當然，吳恩達本人及其妻子是否會加入也未可知。不管怎樣，蘋果無人車大概率會迎來一次質量的提升，或許至少能擺脫“吊車尾”的位置。

而 Drive.ai 也不用擔心落地難或者是經費的問題了，畢竟蘋果可是能夠在技術研發領域一年砸下 140 多億美金的公司，與 Drive.ai 的合作或許也能讓焦急在無人車領域發力的蘋果找到新的希望。

這似乎是一樁怎么看都雙贏的交易，不過不知道最后的結果到底是讓人大跌眼鏡還是會心一笑呢？