6月10日消息，據美國財經網站CNBC報道，美國宇航局（NASA）計劃從2020年開始向游客開放國際空間站。

美國宇航局表示，它將開放國際空間站，允許私營公司將“私人宇航員”送到國際空間站停留長達30天的時間，第一次任務最早將于2020年完成。

此舉的出臺正值美國宇航局全力推進其目標之際，即到2024年讓第一位女性和第二位男性登上月球，美國公司也將在實現可持續發展方面發揮至關重要的作用。

該機構表示，由于波音公司和SpaceX公司正在開發能夠將人類運送到國際空間站的太空艙，因此這兩家公司將處理私人游客以及與他們相關的任何服務。

美國宇航局每年將有多達兩次短期的私人宇航員任務，每次任務最多持續30天。每次太空之旅的花費可能超過5000萬美元，其中包括每晚3.5萬美元的住宿費。

長期以來，國際空間站的商業化一直被認為是降低美國宇航局運營空間站的年度成本的一種方式。此外，國際空間站還被吹捧為在地球軌道上建立商業生態系統的墊腳石，這樣公司就可以生產、試驗、宣傳，甚至接待游客。

美國宇航局在一份新聞稿中表示，它也將允許公司競標國際空間站上的新活動。該機構公布了一項新指令，即“允許商業制造和生產，并允許美國宇航局和私人宇航員在軌道實驗室進行新的商業活動”。

在被任命為美國宇航局局長后不久，吉姆·布里登斯廷（Jim Bridenstine）與私營公司就管理空間站問題進行了會談。

盡管美國宇航局一直在增加對私人太空公司的依賴，但在近地軌道太空棲息地工作的公司中，沒有一家公司表示有興趣全盤接管國際空間站。

開放國際空間站是為了發展太空經濟，從而希望看到私營企業接管國際空間站。在美國宇航局每年為國際空間站提供的30多億美元預算中，約有三分之一用于運營成本。美國希望在本世紀20年代末停止為國際空間站提供資金。

美國宇航局希望為2024年執行重返月球的Artemis任務和在2030年將第一批人類送往火星的計劃騰出資金。

但是目前還不清楚地球軌道上的商業活動是否有利可圖，因為首先到達那里的成本仍然非常昂貴。

美國宇航局將繼續在近地軌道進行研究和測試，以制定探月計劃，同時與私營企業合作，測試技術、培訓宇航員，并增強蓬勃發展的太空經濟。

在國際空間站提供更多的機會來制造、銷售和推廣商業產品和服務，將有助于促進和擴大許多企業的空間探索市場。

據《華盛頓郵報》去年報道，自從1993年波音公司被選中開發和建造這個漂浮實驗室以來，該公司一直是美國宇航局在國際空間站上的主要承包商。