中美貿(mào)易戰(zhàn)局膠著，NB供應鏈在ODM部分已經(jīng)做好準備；在零組件部分，目前也分兩種態(tài)度，一為持續(xù)在大陸生產(chǎn)，未來再運送至ODM最終組裝地；二為在***生產(chǎn)，然也不急著擴線，等待情勢變化而定。

美國總統(tǒng)川普持續(xù)放話，可能要對中國加征過去未被加征關稅的3,250億美元產(chǎn)品，川普持續(xù)透過Twitter出招，中方卻持續(xù)冷處理，預計月底的G20將是攤牌時刻，屆時才會確定美國是否真的會針對3,250億美元輸美商品加征關稅。

NB也是其中一項可能被加征關稅的產(chǎn)品線，第一波面對可能會被加征關稅的品牌廠，已與相關ODM廠做好沙盤推演。

目前ODM遷移最終組裝廠的地點，主要有三，一為廣達、英業(yè)達要遷移的***，二為仁寶要遷移的越南，三為緯創(chuàng)要遷移的菲律賓，由于廣達、英業(yè)達及仁寶，為聯(lián)想、惠普、戴爾的主力代工廠，而上述3品牌廠在北美市場占比高達73.74%，也讓***及越南，成為未來NB供應鏈若遷移的重要據(jù)點。

若根據(jù)上述2據(jù)點，目前相關零組件廠的因應作法主要分為2種，一為以大陸原本生產(chǎn)地為主，再以陸運送至越南，或以海、空運送至***組裝，比如機殼廠鎧勝、巨騰、散熱模組業(yè)者等；二為原本已經(jīng)在***有生產(chǎn)據(jù)點的廠商，將會視情況擴產(chǎn)，比如機殼廠可成、軸承廠新日興及兆利。

鎧勝在上海廠之外，近年才在浙江嘉善及江蘇鹽城設置新廠，廠房設備已投入，客戶訂單縮水，產(chǎn)能利用率偏低，導致鎧勝承受不少營運壓力，不需要另辟戰(zhàn)線，增加成本。鎧勝董事長程建中對此指出，主要是機殼并非第一線面臨關稅問題的廠商，可以透過運輸來解決。

程建中指出，運費比起25%關稅來說應該相對較低。至于新增的運費誰要吸收，程建中指出，尚未與客戶談到此問題。至于是否要跟著ODM遷移，由于中間還需要該項零組件在個別終端產(chǎn)品的成本比重，再加上運輸成本等問題，相對復雜，仍需再議。

可成在臺南設有3座廠，包括永康的仁愛廠總部以及臺南科技工業(yè)園區(qū)，2017年可成在臺南永康科技工業(yè)園區(qū)又設置新廠，可成指出，該公司是機殼廠商當中，唯一一家在***有足夠廠房可因應客戶需求的業(yè)者，目前中美貿(mào)易戰(zhàn)沒有影響，然在時效與產(chǎn)能上，更具彈性因應的能力。

軸承廠新日興在大陸有4座廠，然早在3~5年前，已經(jīng)開始調(diào)整***與大陸的生產(chǎn)比重，逐漸將***生產(chǎn)比重提升，目前若以產(chǎn)值計算，***生產(chǎn)的產(chǎn)值已經(jīng)達到該公司的60%，且規(guī)劃仍會持續(xù)提高，新日興指出，***主要生產(chǎn)較復雜且高階的產(chǎn)品線。

新日興近年在新北市樹林持續(xù)擴充廠房，甚至被視為當?shù)貛庸I(yè)用地價格的主要推手。新日興在樹林新設的樹林三廠于2017年11月啟用，公司表示，目前該廠仍有三分之一的廠房可以擴充生產(chǎn)線，將會視客戶需求而逐步擴充，若不將中美貿(mào)易戰(zhàn)考量在內(nèi)，原本就規(guī)劃會再持續(xù)擴充高階軸承的組裝線。

相較于新日興將生產(chǎn)重心移回臺，兆利近期也積極擴大在***的生產(chǎn)規(guī)模，2019年4月，兆利公告以6.18億元購買土地廠房，新廠位于新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)，預計7月中旬完成交割，主要會先進30臺車床，預計投產(chǎn)將會落在第4季。

兆利指出，自從選擇回臺后，蠻多客戶過來詢問，***未來將會以高階NB軸承為主，主要將以生產(chǎn)軸承的關鍵零組件：芯軸，此外，針對軸承所需要的MIM，兆利也持續(xù)增加設置，2019年第1季新增2座批次爐，目前已經(jīng)進行試產(chǎn)，也讓兆利的MIM批次爐，提升至7座。

來源：Digitimes