電機(jī)控制系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)的核心零部件，其產(chǎn)生的EMC干擾大小，直接影響著整車(chē)EMC性能，從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及客戶(hù)反饋信息統(tǒng)計(jì)得出，目前整車(chē)系統(tǒng)的EMC干擾問(wèn)題，90%來(lái)自于電控主驅(qū)。以下幾點(diǎn)解釋了電控主驅(qū)干擾大的原因：

工作電壓高（現(xiàn)有車(chē)載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大部分工作電壓在300V以上）

開(kāi)關(guān)變化時(shí)dV/dt大（一般在1-3GV/s范圍）

UVW輸出共模電流大（一般峰值在10-30A之間）

電控主驅(qū)主要通過(guò)兩種方式對(duì)外產(chǎn)生干擾：

輻射主要通過(guò)功率線(xiàn)纜和信號(hào)線(xiàn)纜對(duì)外輻射，經(jīng)車(chē)載設(shè)備接收天線(xiàn)接收后，引起設(shè)備信號(hào)質(zhì)量降低。整車(chē)上一般表現(xiàn)為：收音機(jī)雜音，GPS定位變差。

傳導(dǎo)干擾的原因主要是設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有考慮高頻信號(hào)的隔離，導(dǎo)致IGBT開(kāi)關(guān)噪聲耦合到低壓側(cè)，引起干擾。整車(chē)上一般表現(xiàn)為CAN通信、旋變故障。

對(duì)于電控主驅(qū)產(chǎn)生的EMC干擾，需要從零部件和整車(chē)兩個(gè)方面同時(shí)考慮，才能真正解決整車(chē)的EMC問(wèn)題