車載攝像頭性價比高，廣泛應(yīng)用于汽車傳感系統(tǒng)，在智能駕駛ADAS系統(tǒng)中也發(fā)揮著難以替代的作用。車載攝像頭的視覺處理技術(shù)能夠較好辨識道路標(biāo)識、行人，也可以通過算法和機器學(xué)習(xí)判斷行人與車輛的動軌軌跡，目前技術(shù)相對成熟，且其成本比雷達技術(shù)更低、功能也更全面，因此被廣泛應(yīng)用于汽車傳感系統(tǒng)中。車載攝像頭也可以幫助ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）系統(tǒng)實現(xiàn)前向駕駛輔助、行車記錄、全景環(huán)視等功能，因此也是ADAS系統(tǒng)的重要組成部分，按照安裝位置可分為前視、后視、環(huán)視、側(cè)視以及車內(nèi)監(jiān)控五種。

表1：車載攝像頭數(shù)量及功能

ADAS滲透加速，車載攝像頭需求量不斷增長。伴隨人工智能的飛速發(fā)展，汽車智能化發(fā)展趨勢將從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）普及開始，伴隨著技術(shù)持續(xù)進步從而最終達到完全自動駕駛。傳統(tǒng)汽車中車載攝像頭的應(yīng)用并不廣泛，其中運用最多的為前視以及后視攝像頭，分別用于行車記錄和倒車影像，用于單車配比攝像頭數(shù)量一般為2～4枚左右，且多用于高配型號；而一套完整的ADAS系統(tǒng)一般至少裝配6個攝像頭，包括1個前視、1個后視和4個環(huán)視，高端智能汽車中車載攝像頭可多達8個，如特斯拉Autopilot包含了3個前視、2個側(cè)視和3個后視攝像頭；未來隨著ADAS系統(tǒng)功能的逐步完善，車內(nèi)和側(cè)視攝像頭會進一步滲透，汽車搭載的攝像頭數(shù)量會是現(xiàn)在2倍以上，攝像頭數(shù)量將超過10個。

圖1：2005-2018年全球乘用車銷量（萬輛）

圖2：2005-2020年中國乘用車銷量及預(yù)測

汽車中ADAS滲透率不斷提高，車載攝像頭增量空間未來可期。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)估計，全球車載攝像頭模組出貨量將從2016年的7400萬枚上升到2021年的14319萬枚，CAGR達12.69%，市場前景廣闊。2017年我國乘用車銷量2474萬輛，按照未來三年平均5%的年增速，則2020年乘用車銷量將達2864萬輛。根據(jù)高工智能產(chǎn)業(yè)研究院（GGAI）的預(yù)測，到2020年，前視攝像頭（1顆）的滲透率為30%；側(cè)視攝像頭（2顆）的滲透率為20%；后視攝像頭（1顆）滲透率為50%；內(nèi)置攝像頭（1顆）滲透率為6%。根據(jù)以上預(yù)測，2020年我國汽車攝像頭需求量為3609萬顆，按照平均每顆140元的價格，市場規(guī)模約為50億元。而從細分種類來看，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)預(yù)測，國內(nèi)前裝市場中，預(yù)計2018年至2025年，前視ADAS攝像頭出貨量將由330萬顆上升至7500萬顆，CAGR達56%，環(huán)視攝像頭出貨量將由1500萬顆增長至1.7億顆，CAGR達42%，而內(nèi)置攝像頭出貨量將由180萬顆上升至4600萬顆，CAGR達59%。

車載鏡頭市場未來四年GAGR7.26%，前四大鏡頭廠商占據(jù)近8成市場份額：根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)全球車載鏡頭市場規(guī)模將從2017年的8億美元增長到2021年的10.59億美元，未來四年GAGR7.26%。市場格局方面舜宇光學(xué)2018年出貨3995萬個，占據(jù)全球車載鏡頭出貨量30%以上市場份額，為車載鏡頭第一大供貨商，第二到第四名則分別由韓國Sekonix、日本關(guān)東辰美和日本富士等企業(yè)占據(jù)，前四名供貨商占據(jù)全球車載鏡頭出貨量近八成市場份額。

由于汽車攝像頭需要連續(xù)工作時間較長，所處環(huán)境往往處于震動較大及受極端天氣影響較大，承受溫度范圍約在-40度到80度之間，且攝像頭失靈將嚴(yán)重威脅用戶生命安全，同時車載攝像頭需要在復(fù)雜的運動過程中采集到穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，需要滿足寬動態(tài)、中低像素和廣角等，因此對攝像頭的鏡頭提出了很高了要求。目前車載攝像頭玻璃和塑料鏡片均有選用，與塑料鏡片相比玻璃鏡片具有高耐用度和防刮傷性，且溫度性能較好。塑料鏡片雖然價格便宜但是成像效果差，且在汽車惡劣的使用環(huán)境中容易造成鏡片變形，影響成像質(zhì)量。

表2：各材質(zhì)鏡片性能對比

目前車載鏡頭的全球產(chǎn)業(yè)鏈雛形已初步形成，主要為SONY、Valeo、Bosch、Panasonic、OmniVision、Mcnex、Delphi、Continental、LG等等，上述企業(yè)多為跨國企業(yè)，建有完善的全球供應(yīng)鏈體系，對供應(yīng)商的資質(zhì)、技術(shù)、生產(chǎn)能力等多方面進行篩選，形成了較高的行業(yè)進入門檻。