1. 垃圾分類(lèi)那么難？無(wú)人駕駛清掃車(chē)蝸小白引關(guān)注

北京生活垃圾處理已經(jīng)處于超負(fù)荷的運(yùn)作狀態(tài),據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),北京目前每天將生產(chǎn)26000噸生活垃圾,其中29個(gè)垃圾處理終端在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),施行明確的垃圾分類(lèi)管理?xiàng)l例,以及通過(guò)高科技手段處理不同場(chǎng)景下的生活垃圾早已迫在眉睫。

據(jù)了解,作為智能環(huán)衛(wèi)時(shí)代的領(lǐng)銜者,智行者憑借5G無(wú)人駕駛清掃車(chē)“蝸小白”始終堅(jiān)持走在環(huán)衛(wèi)工作的前沿陣線,目前已經(jīng)在北京、上海、內(nèi)蒙古、西安等全國(guó)范圍內(nèi)的數(shù)二十個(gè)城市完成落地投放工作。在北京垃圾分類(lèi)施行的過(guò)程中,智行者“蝸小白”也主動(dòng)肩負(fù)起綠色環(huán)衛(wèi)的重任,為新垃圾分類(lèi)環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)。

智行者5G無(wú)人駕駛清掃車(chē)“蝸小白”是一款由智行者自主研發(fā)的低速無(wú)人駕駛產(chǎn)品,也是全球第一款進(jìn)行商業(yè)化落地并且具有前臺(tái)訂單的無(wú)人駕駛車(chē)產(chǎn)品,“蝸小白”集激光雷達(dá)、攝像頭、 超聲波雷達(dá)等傳感器于一體,實(shí)現(xiàn)自主作業(yè)。“蝸小白”能夠脫離人工操作,自主在路面上完成清掃、灑水、垃圾收集分類(lèi)等工作,不僅提高了清潔效率、降低了人工成本,同時(shí)也讓道路清潔更智能,更安全。目前,智行者“蝸小白”更是集成了5G技術(shù),通過(guò)低延時(shí)、高速率的5G特性,讓產(chǎn)品保證絕對(duì)的安全,給予道路交通和行人安全的保障。

2.重慶建成全國(guó)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛公共服務(wù)平臺(tái)

記者了解到，5G自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)基地項(xiàng)目(下簡(jiǎn)稱(chēng)“項(xiàng)目”)是由重慶市經(jīng)濟(jì)信息委指導(dǎo)，中國(guó)汽研和仙桃數(shù)據(jù)谷公司合作，聯(lián)合中國(guó)電信、大唐移動(dòng)等單位，在仙桃國(guó)際大數(shù)據(jù)谷規(guī)劃建設(shè)的全國(guó)首個(gè)基于5G的L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)基地，同時(shí)也是全國(guó)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛公共服務(wù)平臺(tái)。

3.自動(dòng)駕駛落地步驟明朗，18位大咖共話智能交通 | CCF-GAIR 2019

7 月 12 日-7 月 14 日，2019 第四屆全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召開(kāi)。峰會(huì)由中國(guó)計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)（CCF）主辦，雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))、香港中文大學(xué)（深圳）承辦，深圳市人工智能與機(jī)器人研究院協(xié)辦，得到了深圳市政府的大力指導(dǎo)，是國(guó)內(nèi)人工智能和機(jī)器人學(xué)術(shù)界、工業(yè)界及投資界三大領(lǐng)域的頂級(jí)交流博覽盛會(huì)，旨在打造國(guó)內(nèi)人工智能領(lǐng)域極具實(shí)力的跨界交流合作平臺(tái)。

CCF-GAIR 2019 延續(xù)前三屆的“頂尖”陣容，提供了 13 個(gè)專(zhuān)場(chǎng)（人工智能前沿專(zhuān)場(chǎng)、中國(guó)人工智能四十年紀(jì)念專(zhuān)場(chǎng)、機(jī)器人前沿專(zhuān)場(chǎng)、智能交通專(zhuān)場(chǎng)、5G & AIoT 專(zhuān)場(chǎng)、AI 芯片專(zhuān)場(chǎng)、AI 金融專(zhuān)場(chǎng)、類(lèi)腦計(jì)算專(zhuān)場(chǎng)、智慧城市專(zhuān)場(chǎng)、智能商業(yè)專(zhuān)場(chǎng)、智慧教育專(zhuān)場(chǎng)、AI 醫(yī)療專(zhuān)場(chǎng)、智慧城市·視覺(jué)智能專(zhuān)場(chǎng)）的豐富平臺(tái)，意欲給三界參會(huì)者從產(chǎn)學(xué)研多個(gè)維度，呈現(xiàn)出更富前瞻性與落地性相結(jié)合的會(huì)議內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。

4. 大眾福特聯(lián)盟新動(dòng)作：共同持股自動(dòng)駕駛公司，共用MEB平臺(tái)

北京時(shí)間7月12日晚間，福特汽車(chē)公司與大眾汽車(chē)集團(tuán)組件的戰(zhàn)略聯(lián)盟有了新的進(jìn)展，雙方宣布將把合作范圍擴(kuò)展至電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。在自動(dòng)駕駛方面，將共同注資福特旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)公司Argo AI，將自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)共同引入美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。

據(jù)悉，福特汽車(chē)和大眾汽車(chē)對(duì)Argo AI的持股數(shù)量相等，兩家公司的持股總和將實(shí)現(xiàn)對(duì)Argo AI的控股，而其余股份則將作為Argo AI員工的激勵(lì)股份池。該交易還需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)以及滿(mǎn)足其他達(dá)成條件。

大眾方表示，將向Argo AI注資26億美元，其中包括10億美元的投資，以及估值為16億美元的子公司自動(dòng)智能駕駛公司（AID）。目前AID公司的員工人數(shù)為200人，主要是為大眾汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

5.雷克薩斯自動(dòng)駕駛技術(shù)確認(rèn)為L(zhǎng)evel 2 計(jì)劃2020推出

本周召開(kāi)的雷克薩斯Milestone活動(dòng)演講中，雷克薩斯國(guó)際執(zhí)行副總裁Koji Sato在慶祝該品牌成立30周年之際，表示計(jì)劃在2020年引入Automated Highway Teammate。事實(shí)上早在2017年的東京車(chē)展中，雷克薩斯就已經(jīng)預(yù)告過(guò)這個(gè)項(xiàng)目。不過(guò)在本次活動(dòng)演講中，Sato分享了有關(guān)于該系統(tǒng)明年上路的具體信息， 當(dāng)被問(wèn)及該系統(tǒng)SAE自治級(jí)別的時(shí)候，Sato表示：“目前的現(xiàn)狀是Level 2，該項(xiàng)目在2020年將會(huì)從Level 2開(kāi)始。

6. 特斯拉訴前員工竊取自動(dòng)駕駛代碼后續(xù)：入職小鵬前已刪除

特斯拉與小鵬汽車(chē)高級(jí)工程師曹光植的訴訟有了最新進(jìn)展。7月10日，曹光植向美國(guó)加州北區(qū)法院申訴的答復(fù)文件被公開(kāi)，文件顯示，曹光植承認(rèn)在受雇于特斯拉期間，他把特斯拉的檔案上傳到他的個(gè)人iCloud賬戶(hù)，當(dāng)時(shí)他將特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)的源代碼進(jìn)行壓縮，但他否認(rèn)這是離職前的行為。領(lǐng)英上的資料顯示，曹光植2017年4月加入特斯拉，曾是自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的一員，直至今年1月，他從特斯拉加盟小鵬汽車(chē)，同樣是負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

特斯拉在起訴文件中指出，曹光植是公司自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的成員之一，也是僅有40個(gè)有權(quán)訪問(wèn)Autopilot源代碼的人之一，今年1月3日曹光植突然宣布辭職，并加盟小鵬汽車(chē)。特斯拉表示，曹光植去年開(kāi)始利用他的iCloud賬戶(hù)上傳Autopilot的相關(guān)源代碼副本，并最終移動(dòng)超過(guò)30萬(wàn)個(gè)與Autopilot相關(guān)的文件和目錄。在申訴答復(fù)中，曹光植承認(rèn)他是特斯拉自動(dòng)駕駛儀團(tuán)隊(duì)的一員，作為其中的一員，他可以訪問(wèn)特斯拉的源代碼，但他否認(rèn)將特斯拉的源代碼和其他公司信息被定性為“商業(yè)機(jī)密”，而且他的律師表示曹離職前已經(jīng)將關(guān)于特斯拉的文件全部刪除。

7.PSA集團(tuán)與萬(wàn)喜高速公路公司合作

PSA集團(tuán)與萬(wàn)喜高速公路公司在法國(guó)Saint-Arnoult-en-Yvelines測(cè)試了全新的汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能。該項(xiàng)測(cè)試始于2017年7月,曾首次實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛在完全自動(dòng)駕駛模式下自行通過(guò)高速收費(fèi)站的測(cè)試目標(biāo)。

在本次全新階段的合作項(xiàng)目中,測(cè)試中的駕駛路況下需要自動(dòng)駕駛車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行更為復(fù)雜的通信,其目的是提高車(chē)輛在特殊或復(fù)雜情況下自動(dòng)調(diào)整其駕駛反應(yīng)的能力。該項(xiàng)目是PSA集團(tuán)與萬(wàn)喜高速公路公司的合作內(nèi)容之一,雙方于2016年展開(kāi)合作。兩家公司合作試驗(yàn)的結(jié)果將被反饋到標(biāo)準(zhǔn)化工作之中,這些標(biāo)準(zhǔn)化工作將在各種合作項(xiàng)目(如C-Roads或SAM項(xiàng)目)中開(kāi)展。

8.Zoox自動(dòng)駕駛車(chē)輛將用獨(dú)立主動(dòng)懸架系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)硅谷的無(wú)人車(chē)初創(chuàng)公司Zoox首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Jesse Levinson透露了部分有關(guān)該公司自動(dòng)駕駛車(chē)輛硬件配置的明細(xì)信息，該硬件與軟件堆棧相輔相成，實(shí)現(xiàn)了“從無(wú)到有”的全新設(shè)計(jì)。Levinson透露，Zoox推出的自動(dòng)駕駛車(chē)輛采用完全獨(dú)立的主動(dòng)四輪懸架系統(tǒng)，該設(shè)計(jì)將為用戶(hù)提供更為順暢的搭乘體驗(yàn)。

如今，車(chē)企通常不太會(huì)為車(chē)輛的四輪配置主動(dòng)懸架系統(tǒng)，因?yàn)檫@類(lèi)配置通常十分昂貴。但對(duì)于無(wú)人駕駛出租車(chē)而言，高昂的硬件成本能夠分?jǐn)偟矫刻旄顿M(fèi)使用車(chē)輛的各位用戶(hù)身上，從每次打車(chē)的成本看，懸架系統(tǒng)的成本增幅就不太明顯了。

該款車(chē)輛的前輪和后輪還將配置線控驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這意味著前輪和后輪都能完成車(chē)輛的轉(zhuǎn)向，提升了變道、導(dǎo)航至停車(chē)場(chǎng)的效率以及安全性。在傳感器設(shè)備方面，Zoox車(chē)輛的四角各配置了一款大型的感知套件，而非像其他自動(dòng)駕駛車(chē)輛那樣在頂部安裝大型感知設(shè)備。各激光雷達(dá)所采集的數(shù)據(jù)可與車(chē)輛周邊各個(gè)雷達(dá)及光學(xué)攝像頭所采集的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)傳感器融合，Levinson表示即使有任何一個(gè)激光雷達(dá)傳感器失效，也不會(huì)對(duì)用戶(hù)獲得車(chē)輛周邊的完整視圖造成影響。

9.日本住友推新傳感器，提升自動(dòng)駕駛安全性

根據(jù)當(dāng)下的進(jìn)展，未來(lái)仍有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，在目前自動(dòng)駕駛輔助的情況下，如何幫助駕駛員更安全地駕駛汽車(chē)呢？近日，日本住友理工株式會(huì)社（Sumitomo Riko Co.）研發(fā)了一個(gè)新系統(tǒng)，能夠讓半自動(dòng)駕駛汽車(chē)確認(rèn)駕駛員是否雙手緊握方向盤(pán)。

住友理工的技術(shù)名為智能橡膠傳感器（Smart Rubber sensor），傳感器由抗振導(dǎo)電橡膠材料制成，能夠探測(cè)壓力變化，從而確認(rèn)駕駛員在握住方向盤(pán)的哪一部分。此外，該技術(shù)可以發(fā)覺(jué)施加在方向盤(pán)橡膠上的壓力是來(lái)自駕駛員還是其他物體。住友理工的新系統(tǒng)可以提高探測(cè)的準(zhǔn)確度，因?yàn)樵撓到y(tǒng)甚至能夠探測(cè)出駕駛員是一只手還是雙手握著方向盤(pán)，以及探測(cè)駕駛員握住方向盤(pán)有多緊。

10.中國(guó)一汽與中國(guó)移動(dòng)及長(zhǎng)春市政府簽約，共同發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域

7月11日，中國(guó)一汽與中國(guó)移動(dòng)、長(zhǎng)春市政府簽署了三方協(xié)議，三方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行合作，中國(guó)一汽還與中國(guó)移動(dòng)簽署了雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造“321”工程。

根據(jù)“三方協(xié)議”，三方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)合作，利用長(zhǎng)春市的地理區(qū)位、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模人才優(yōu)勢(shì)，中國(guó)移動(dòng)的基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、用戶(hù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺(tái)能力，一汽集團(tuán)在整車(chē)研發(fā)制造、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的生產(chǎn)和科研優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)智慧城市、智慧交通、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造全新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

根據(jù)“雙方戰(zhàn)略協(xié)議”，雙方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0、傳輸網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、5G汽車(chē)、基礎(chǔ)通信服務(wù)、聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)、數(shù)據(jù)合作等方面深入合作，打造“321”工程。321工程是“三區(qū)、兩走廊、一平臺(tái)”建設(shè)，即基于凈月北方示范基地做強(qiáng)示范區(qū)，基于紅旗小鎮(zhèn)打造體驗(yàn)區(qū)，基于長(zhǎng)春市培育新興產(chǎn)業(yè)區(qū)，打造兩條自動(dòng)駕駛路測(cè)走廊，打造基于智慧交通的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。