動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-05-11 08:30

  DXY鼎芯BMS典型方案設(shè)計(jì)以及應(yīng)用介紹

  

  BMS應(yīng)用以及概述在“電動(dòng)”時(shí)代，新能源這個(gè)詞并不陌生，比如電動(dòng)自行車、新能源汽車、家庭儲能、電動(dòng)工具、滑板車等應(yīng)用都涉及新能源領(lǐng)域，而新能源大多數(shù)離不開對電池的依賴。目前市面上電池大多存在低溫時(shí)的容量凍結(jié)、高溫時(shí)的安全性、多節(jié)使用時(shí)木桶效應(yīng)導(dǎo)致的能量浪費(fèi)以及過欠壓時(shí)電池?fù)p壞等問題，所以為了保障人們在安全的基礎(chǔ)上充分的使用電池，BMS（BatteryMana

  bms 新能源

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• 發(fā)布了文章 2024-05-11 08:30

  如何利用SCR輕松驅(qū)動(dòng)AC/DC轉(zhuǎn)換器啟動(dòng)？

  

  01前言過去十年，新裝服務(wù)器的市場需求增長迅猛，2015到2022年復(fù)合年均增長率達(dá)到了11%。拉動(dòng)市場增長的動(dòng)力主要來自以下幾個(gè)方面：首先，個(gè)人文件無紙化和企業(yè)辦公數(shù)字化進(jìn)程加快；其次，全球健康危機(jī)期間的居家辦公，新媒體平臺融入個(gè)人生活，致使屏幕使用時(shí)間大幅增加；最后，隨著人工智能的興起和普及，這個(gè)市場將繼續(xù)保持高速增長。在這個(gè)背景下，給服務(wù)器設(shè)計(jì)開關(guān)電源

  SCR 服務(wù)器 轉(zhuǎn)換器

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• 發(fā)布了文章 2024-04-29 08:30

  汽車電動(dòng)壓縮機(jī)如何應(yīng)對高壓化挑戰(zhàn)？

  

  現(xiàn)場應(yīng)用工程師TomHuang壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的一部分，它通過將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，再流經(jīng)冷凝器，節(jié)流閥和蒸發(fā)器換熱，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的冷熱交換。傳統(tǒng)燃油車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過皮帶帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而新能源汽車脫離了發(fā)動(dòng)機(jī)，以電池為動(dòng)力，通過逆變電路驅(qū)動(dòng)無刷直流電機(jī)，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的冷熱交換功能。電動(dòng)壓縮機(jī)是電動(dòng)汽車熱管理的核心部件，除了可以提

  壓縮機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車電動(dòng)

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• 發(fā)布了文章 2024-04-20 08:30

  力源信息邀您參加安森美“碳”路先鋒技術(shù)日暨碳化硅和功率解決方案系列研討會

  

  “光儲充”一體充電站即將迎來規(guī)模化落地800V架構(gòu)車型逐漸上量制氫成本下降，氫燃料電池汽車需求將增長CAV農(nóng)用車電氣化進(jìn)程加速……功率器件喜迎新一波發(fā)展機(jī)遇立足汽車與工業(yè)領(lǐng)域最熱門應(yīng)用場景，2024安森美（onsemi）“碳”路先鋒技術(shù)日暨碳化硅和功率解決方案系列研討會即將啟航。5城巡回，10+解決方案，安森美各地一線技術(shù)專家首次齊聚一堂，只為攜手中國的“碳

  功率器件 安森美 電池

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• 發(fā)布了文章 2024-04-12 08:32

  服務(wù)器電源需求激增，高效能與高可靠性如何雙重突破？

  

  模擬與混合信號事業(yè)部應(yīng)用專家MickyWu隨著近幾年云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的爆發(fā)式演進(jìn)，服務(wù)器作為支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的基石設(shè)施，其部署規(guī)模正以前所未有的速度激增，正如《2022-2023全球計(jì)算力指數(shù)評估報(bào)告》顯示，中國整體服務(wù)器市場規(guī)模在2017至2022年的復(fù)合增長率高達(dá)48.8%。鑒于此類設(shè)備天然的高能耗、高電耗特性，服務(wù)商們迫切尋求

  晶體管 服務(wù)器電源 電源

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• 發(fā)布了文章 2024-03-23 08:29

  汽車區(qū)域控制器架構(gòu)趨勢下，這三類的典型電路設(shè)計(jì)正在改變

  

  汽車市場正在轉(zhuǎn)向區(qū)域控制器架構(gòu)的趨勢方向，而汽車區(qū)域控制器架構(gòu)正朝著分布式、集成化、智能化的方向發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)處理、功能整合與自動(dòng)駕駛支持。基于區(qū)域控制器架構(gòu)帶來很多設(shè)計(jì)的機(jī)會與挑戰(zhàn)，例如SmartFET正越來越多替代傳統(tǒng)的MOSFET器件。SmartFET是一種集成了智能控制和保護(hù)功能的功率MOSFET器件，今天已經(jīng)在電動(dòng)汽車上得

  控制器 汽車 汽車電子

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• 發(fā)布了文章 2024-03-05 08:29

  安森美推出第七代IGBT智能功率模塊，助力降低供暖和制冷能耗

  

  智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，宣布推出采用了新的場截止第7代(FS7)絕緣柵雙極晶體管(IGBT)技術(shù)的1200VSPM31智能功率模塊(IPM)。與市場上其他領(lǐng)先的解決方案相比，SPM31IPM能效更高、尺寸更小、功率密度更高，因而總體系統(tǒng)成本更低。由于這些IPM集成了優(yōu)化的IGBT，實(shí)現(xiàn)了更高效率，因

  IGBT 安森美 電源

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• 發(fā)布了文章 2024-02-19 12:23

  意法半導(dǎo)體電熱模擬器TwisterSIM ：下一代汽車安全的守護(hù)神

  

  在設(shè)計(jì)和部署適應(yīng)惡劣汽車環(huán)境的先進(jìn)解決方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要用戶友好、快捷且對硬件要求較低的交互式模擬仿真工具。采用分布式智能能夠釋放系統(tǒng)性能，但對系統(tǒng)韌性和實(shí)時(shí)反饋能力提出了要求。在汽車行業(yè)，設(shè)計(jì)人員需要解決、減少和預(yù)防一些可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）或其他電子控制單元（ECU）等關(guān)鍵部件損壞的嚴(yán)重問題。這些系統(tǒng)故障可能帶來事故或其他安全隱患。為了應(yīng)對這

  半導(dǎo)體 模擬器 汽車安全

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• 發(fā)布了文章 2024-02-19 12:23

  多維科技推出TMR215x系列線性傳感器芯片

  

  低噪音，低溫漂，模擬差分輸出，TMR線性磁傳感器芯片2024年1月10日消息，專注于隧道磁阻（TMR）技術(shù)的磁傳感器制造商江蘇多維科技有限公司（MultiDimensionTechnologyCo.,Ltd.,MDT）基于高靈敏度TMR技術(shù)推出了TMR215x系列線性磁場傳感器芯片產(chǎn)品。該系列線性磁場傳感器芯片根據(jù)檢測的磁場范圍分為TMR2151、TMR21

  傳感器芯片 多維科技 線性傳感器

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• 發(fā)布了文章 2024-02-19 12:23

  飛行時(shí)間傳感器：技術(shù)原理與多元應(yīng)用

  

  如果你對飛行時(shí)間不了解，別擔(dān)心，你來對地方了。飛行時(shí)間一詞幾乎就是字面意思，只不過飛行的對象是波長為940納米，肉眼完全不可見的“光子”。我們發(fā)出一束激光；光子撞擊某個(gè)物體并反彈回來。當(dāng)光子反彈回來時(shí)，我們停止計(jì)時(shí)，獲得光飛行時(shí)長，借此確定物體與我們之間的距離（以毫米為單位）。這項(xiàng)技術(shù)被稱為光飛行時(shí)間距離測量（flightsense），該技術(shù)功耗相對較低，遠(yuǎn)

  傳感器 測量

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