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發布了文章 2022-02-26 01:27
基于CoolSiC™的高速高性能燃料電池空壓機設計
內容提要燃料電池用空壓機開關頻率高，空間有限，集成度高，采用單管設計的主要挑戰是如何提高散熱效率。本設計中功率器件和散熱器采用DBC+焊接工藝，提高了SiCMOSFET的輸出電流能力，從而有效降低了系統成本的，并且簡化安裝方式。氫能源稱為人類社會的“終極能源”，以氫燃料電池驅動的汽車，行駛過程中沒有污染，只生成水。燃料電池系統由電堆和BOP（Balanceo700瀏覽量 -
發布了文章 2022-02-19 01:24
用于EiceDRIVER™隔離柵極驅動器的電源評估板
新品用于EiceDRIVER隔離柵極驅動器的電源評估板用于EiceDRIVER隔離柵極驅動器的電源評估板，型號：EVAL-PSIR2085。EiceDRIVER隔離柵驅動器用電源評估板EVAL-PSIR2085是為了給EiceDRIVER隔離柵極驅動器評估板（如EVAL-1ED3122MX12H）提供電源。這是一塊默認的電源板，用于各種不同的EiceDRIV1.2k瀏覽量 -
發布了文章 2022-02-19 01:22
新品 | EiceDRIVER™ F3增強型系列1ED332x--8.5A 2300V單通道隔離型驅動器
新品1ED332x--8.5A2300V單通道隔離型驅動器1ED332x系列隔離型柵極驅動器，8.5A2300V，包括短路保護(DESAT)，軟關斷和有源米勒鉗位等保護功能，其短路保護功能適用于IGBT和SiCMOSFET。EiceDRIVERF3增強型(1ED332x)系列是一個隔離型柵極驅動器系列，包括短路保護（DESAT）、軟關斷和有源米勒鉗位等保護功1.2k瀏覽量 -
發布了文章 2022-02-11 01:26
用數據看TO-247封裝單管開爾文管腳的重要性
英飛凌通過改善IGBT芯片的結構和工藝，大大降低了器件的開關損耗。下圖展示了不同技術的分立50AIGBT的開關損耗的比較。圖的底部顯示了IGBT和二極管技術，以及它們進入市場的年份。圖中的開關損耗是在一個開關單元中測量的，并使用具有相同額定電流的器件作為對照。芯片關斷損耗大幅下降，器件開通損耗下降舉步維艱仔細讀上圖可以發現，最新的系列中，IGBT的關斷能量降2.4k瀏覽量 -
發布了文章 2022-02-11 01:20
英飛凌CEO | 我們為氫經濟做貢獻
氣候危機帶來的日益嚴峻的挑戰引發了各家企業相繼加快了對氫能源及其相關技術的進一步研發和使用。讓我們通過英飛凌科技股份公司首席執行官ReinhardPloss博士的敘述來一同了解英飛凌是如何在氫經濟方面履行承諾的。ReinhardPloss博士英飛凌科技股份公司首席執行官我們為氫經濟做貢獻鑒于英飛凌在電氣化領域的領先地位，以及我們對系統的全面理解，經常會有人問525瀏覽量 -
發布了文章 2022-02-11 01:16
一文弄懂IGBT驅動
要了解什么是IGBT驅動，首先你需要了解什么是IGBT。請戳前情提要：《極簡電力電子學》。我們都知道，電機驅動是IGBT的主要應用領域之一。有的同學可能會有這樣的困惑：“IGBT本來就是驅動電機的，為什么它自己還需要一個驅動？IGBT驅動到底是做什么的？”這個問題說來簡單，就像《極簡電力電子學》中所說：“IGBT本質上就是一個電子開關，就好比你家里墻上的開關2k瀏覽量
