動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2024-08-30 12:52
UL AWM線材分類說(shuō)明及電線表面印字說(shuō)明
什么是ULUL是“UnderwritersLaboratories--(美國(guó))保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)所”的縮寫，成立于1894年，機(jī)構(gòu)系以公共安全之檢查與檢定為目的，由美國(guó)火災(zāi)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)之援助，而設(shè)立的非營(yíng)利性組織。UL規(guī)格以電線及電氣機(jī)器為首，防止因燃燒器具，防火裝置等的品質(zhì)問(wèn)題而引起的火災(zāi)﹔對(duì)于經(jīng)審查而合于此規(guī)格之制品，其安全性以及品質(zhì)在美國(guó)及世界各地有很好的信譽(yù)。一 -
發(fā)布了文章 2024-08-08 08:27
高速差分訊號(hào)傳輸理論
差分信號(hào)的傳輸需要一對(duì)傳輸線來(lái)實(shí)現(xiàn)，那么這對(duì)傳輸線又叫做差分對(duì)。能夠用單端傳輸線組成差分對(duì)的兩條傳輸線。和單端傳輸線相類似，差分對(duì)傳輸有多種多樣的橫截面形狀。下圖我們列舉了最常見的幾種截面幾何外形。隨著信號(hào)速率的提高，差分互連得到越來(lái)越多的應(yīng)用。實(shí)際上差分對(duì)是具有耦合的傳輸線，其主要用的是差分信號(hào)的特征，用差分對(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。差分信號(hào)利用兩個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)兩條傳輸 -
發(fā)布了文章 2024-08-08 08:27
新型異形扁平排線HFC：讓汽車電池信號(hào)連接采集更高效可靠
隨著新能源汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，每輛新能源汽車都依賴于若干個(gè)電池模組來(lái)提供動(dòng)力傳輸。目前，F(xiàn)PC電子軟板被廣泛應(yīng)用于電壓信號(hào)的采集、電芯保護(hù)以及電池之間的動(dòng)力傳輸。然而，隨汽車?yán)m(xù)航能力的不斷提升，所需的電池模組數(shù)量也隨之增加，這無(wú)疑對(duì)信號(hào)采集線的長(zhǎng)度提出了更高的要求。市場(chǎng)上，F(xiàn)PC廠商提供了多種CCS電池信號(hào)采集線的方案，包括線束、FPC電子軟板和FFC柔性軟1.9k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-25 08:27
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發(fā)布了文章 2024-07-18 08:27
扁平電纜(FFC)為電氣架構(gòu)帶來(lái)新的發(fā)展空間
車輛架構(gòu)正處在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。隨著電動(dòng)汽車的興起，面臨著一次架構(gòu)設(shè)計(jì)上的重大突破，這代表了重新思考電氣和電子架構(gòu)設(shè)計(jì)的絕佳機(jī)會(huì)。同時(shí)，由于混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)車輛中仍存在大量現(xiàn)有內(nèi)容，這使得采用創(chuàng)新方法變得同樣重要。從12V轉(zhuǎn)變到48V的趨勢(shì)跨越了所有車型，為重新審視整個(gè)過(guò)程中所使用的電線和連接器提供了契機(jī)。在這樣的背景下，扁平電纜已經(jīng)成為在特定情況下進(jìn)行電源 -
發(fā)布了文章 2024-07-18 08:27
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發(fā)布了文章 2024-07-11 08:27
開發(fā)環(huán)?；ミB材料以減少電子廢棄物
在連接器行業(yè)尋找電子廢棄物解決方案的過(guò)程中，新工藝和新產(chǎn)品發(fā)揮著主導(dǎo)作用。電子廢棄物是全球增長(zhǎng)最快的固態(tài)廢棄物流，其危害包括將多達(dá)1000種不同的化學(xué)物質(zhì)引入環(huán)境，其中包括微塑料、神經(jīng)毒素和空氣顆粒物。電子行業(yè)正開始通過(guò)在組件生產(chǎn)中使用更少的有害材料以及考慮電子產(chǎn)品的新終結(jié)生命周期做法來(lái)解決其在這一問(wèn)題中的角色。在今年于法蘭克福舉行的ACHEMA會(huì)議上，即6 -
發(fā)布了文章 2024-07-04 08:26
屏蔽式連接器提高了電磁兼容性
在連接器上增加EMI屏蔽，可以有效避免電磁噪聲引發(fā)的問(wèn)題。通過(guò)在連接器上實(shí)施屏蔽措施，可以顯著提升其電磁兼容性，從而有效應(yīng)對(duì)電磁噪聲的干擾。隨著從智能手機(jī)、醫(yī)療設(shè)備到汽車等設(shè)備處理的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，各類電子設(shè)備的信號(hào)速度也越來(lái)越快。電磁干擾（EMI）是一種由內(nèi)部或外部來(lái)源在電網(wǎng)中產(chǎn)生的不需要的噪聲。設(shè)備自身內(nèi)部數(shù)字定時(shí)信號(hào)或電子元件產(chǎn)生的EMI可能會(huì)導(dǎo)致同一 -
發(fā)布了文章 2024-06-27 08:26
汽車電氣化為智能城市帶來(lái)機(jī)遇
汽車電氣化、互聯(lián)交通基礎(chǔ)設(shè)施和高速通信系統(tǒng)正在融合，共同為全球城市打造一個(gè)更安全、更高效、更緊密相連的汽車生態(tài)系統(tǒng)。汽車電氣化已經(jīng)改變了不僅僅是電動(dòng)汽車。安全系統(tǒng)、駕駛輔助技術(shù)以及聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)、導(dǎo)航和通信工具改變了駕駛體驗(yàn)。本世紀(jì)初，電子產(chǎn)品占汽車總成本的比例還不到20%；到2020年，這一比例已高達(dá)40%；到2030年，分析師預(yù)計(jì)電子產(chǎn)品將占新車價(jià)格的一半左右 -
發(fā)布了文章 2024-06-20 08:26
連接器設(shè)計(jì)革新提升汽車技術(shù)性能
隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的深入應(yīng)用和其他創(chuàng)新技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革?，F(xiàn)代汽車正逐漸演變成安裝在車輪上的高性能計(jì)算機(jī)，其電子設(shè)備之復(fù)雜和精細(xì)程度前所未有。同時(shí)，這一進(jìn)化也帶動(dòng)了對(duì)燃油和電力效率的顯著提升、安全性能的大幅增強(qiáng)以及車輛重量的有效減輕。這些轉(zhuǎn)型不僅預(yù)示著汽車技術(shù)的未來(lái)趨勢(shì)，也彰顯了整個(gè)行業(yè)對(duì)環(huán)境責(zé)任和安全承諾的堅(jiān)定追求434瀏覽量
