安森美SiC方案如何助力電動汽車發(fā)展
嚴(yán)格的排放法規(guī)、更全面的電動汽車(以下簡稱“EV”)選擇、易于使用直流快速充電(以下簡稱“DCFC”....
安森美在羅馬設(shè)立全新的研發(fā)中心 順應(yīng)汽車和工業(yè)發(fā)展的趨勢
在羅馬尼亞成立新研發(fā)中心，不僅進(jìn)一步提升了安森美的芯片設(shè)計(jì)能力和內(nèi)部工程解決方案能力，也為我們對全球....
安森美賦予汽車和工業(yè)市場的產(chǎn)品介紹
越來越多的芯片被應(yīng)用于汽車和工業(yè)市場，底層技術(shù)的升級促使著這些終端行業(yè)發(fā)生變革。反之，終端市場需求的....
安森美擴(kuò)建的碳化硅工廠落成 將使該基地SiC產(chǎn)能提高16倍
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON），慶祝在捷克共和國R....
新的IEEE標(biāo)準(zhǔn)802.3cg克服了當(dāng)今工業(yè)以太網(wǎng)的差距
第四次工業(yè)革命，或簡稱工業(yè)4.0，正在改變現(xiàn)代工廠內(nèi)的通信模式。網(wǎng)絡(luò)必須支持更精密的聯(lián)接方案，以滿足....
VE-Trac IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何延長電動車?yán)m(xù)航能力
因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費(fèi)者采用電動車的一個(gè)障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過程的....
安森美開發(fā)業(yè)界首個(gè)KNX預(yù)認(rèn)證的系統(tǒng)級封裝（SiP）
近年來，智能技術(shù)在企業(yè)中的采用率越來越高，從而創(chuàng)造了一個(gè)更自動化的世界。實(shí)現(xiàn)自動化的方法之一是通過與....
安森美再一次明確了亞洲市場的重要性
吳桐表示，安森美未來的工作重點(diǎn)將放在電動汽車和工業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域。以電動汽車為例，無論是主驅(qū)、充電、智能駕....
建筑物自動化應(yīng)用中的KNX方案
毋庸置疑，KNX被視為用于建筑物和家庭自動化的一個(gè)領(lǐng)先協(xié)議，KNX協(xié)會認(rèn)證的產(chǎn)品超過8,000種，有....
安森美圖騰柱PFC控制器顯著提高電源整體效率
在傳統(tǒng)的PFC電路中，整流橋二極管的損耗一直對電源整體效率和散熱管理造成相當(dāng)大的挑戰(zhàn)， 如果用“圖騰....
SiC功率模塊和SiC MOSFET單管不同的散熱安裝形式
在本系列的前幾篇文章中[1-7]，我們介紹了基于安森美豐富的SiC功率模塊和其他功率器件開發(fā)的25 ....
安森美圖像傳感器解決相機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
隨著現(xiàn)代世界的自動化，感知在所有領(lǐng)域的重要性都在上升。傳感器有許多類型，從最簡單的監(jiān)測單個(gè)參數(shù)(如光....
關(guān)于安森美RSL15電池壽命估算器的研討會
許多開發(fā)藍(lán)牙低功耗(BLE)資產(chǎn)跟蹤方案的OEM廠商均沒有考慮其設(shè)備的電池壽命，當(dāng)他們意識到時(shí)，已經(jīng)....
25 kW快充系統(tǒng)中的輔助電源設(shè)計(jì)
在本系列的前幾篇文章中[1-6]，我們介紹了基于安森美(onsemi)的SiC功率模塊和其他功率器件....
安森美推出全新10BASE-T1S以太網(wǎng)控制器
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，今天宣布推出新的1....
無線微控制器(MCU)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵指南
工業(yè)應(yīng)用對無線聯(lián)接有明確的需求。高度集成的方案將射頻無線電與軟件定義的數(shù)字控制相結(jié)合，形成一個(gè)無線微....
安森美上橋SmartFET驅(qū)動器解決方案
上橋SmartFET因其易于使用和高水平的保護(hù)而越來越受歡迎。與標(biāo)準(zhǔn)MOSFET一樣，SmartFE....
安森美推出以太網(wǎng)供電(PoE)和KNX系統(tǒng)方案
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)推出兩個(gè)完整的系統(tǒng)方....
使用安森美新型SiC模塊構(gòu)建25kW快速電動汽車充電樁
在本系列文章的第一至第五部分[1-5]中，我們從硬件角度和控制策略上廣泛介紹了25 kW電動汽車充電....
安森美推出VE-Trac系列的功率集成模塊(PIM)
主逆變器是電動汽車的心臟，它決定了駕駛行為和車輛的能源效率，是電動汽車中的一個(gè)關(guān)鍵元器件。為了推動新....
從另一個(gè)維度深入探討充電樁設(shè)計(jì)
PFC控制軟件的總體架構(gòu)如圖2所示。該設(shè)計(jì)的核心是Xilinx的Zynq 7000 SoC，它包含A....
電動車快充系統(tǒng)的PFC電源仿真研究
在本系列的前幾篇文章中，我們介紹了電動車快充系統(tǒng)的主要系統(tǒng)要求，概述了系統(tǒng)開發(fā)過程中的關(guān)鍵階段以及認(rèn)....
圖騰柱PFC控制器顯著提高電源整體能效
在傳統(tǒng)的PFC電路中，整流橋二極管的損耗一直對電源整體效率和散熱管理造成相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，如果用“圖....
安森美推出采用TOLL封裝的SiC MOSFET
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，在PCIM Eur....
25 kW SiC直流快充設(shè)計(jì)指南：DC-DC級的設(shè)計(jì)考慮因素和仿真
作者：安森美(onsemi)Karol Rendek, Stefan Kosterec ? 在“開發(fā)....
65 W高頻QR USB PD適配器參考設(shè)計(jì)
更大容量電池需具備相同或更快充電時(shí)間的趨勢正在加速USB-C PD的采用。在設(shè)計(jì)USB PD適配器和....
使用氮化鎵(GaN)提高電源(PSU)能效
提高能效一直是電源制造商的一個(gè)長期目標(biāo)。這是真正的“雙贏”，因?yàn)檫@不僅降低運(yùn)行成本，而且減少了以熱的....
TPPFC控制器NCP1680在AC-DC轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用
電網(wǎng)提供的電能是交流電，但我們使用的大多數(shù)設(shè)備都需要直流電，這意味著進(jìn)行這種轉(zhuǎn)換的交流/直流電源是能....
雨量和光傳感器模塊的基本功能
雨量和光傳感器是小型光電模塊，通常位于車輛后視鏡內(nèi)。這些傳感器根據(jù)入射的陽光和反射的紅外光閃爍捕獲當(dāng)....
LiDAR簡介及類型講解
LiDAR的全稱是Light Detection and Ranging(激光探測及測距)，是一種利....
工商網(wǎng)監(jiān)