能源的根源：電池組

　　VOLT的鋰電池是由排列成T字的四組模塊組成，這樣就可以將其合適的安放在后座椅的下面和前座椅中間槽這個位置。母線連接這四個模塊，同時也有一個緊急斷電開關線去保證電池組的安全。

　　共有288個獨立單元構成這個完整的電池組，John Scott-Thomas認為這個電池組實際上分割為塑料包裝的“切片”或“刀片”，他們都是由分開的兩個單元和一個帶有五通道冷卻劑的散熱片組成。從電氣學來講，三個單元的群組是并聯的，這些群組中的96%是串聯連接的。因此這288個單元產生360V電壓，可以提供16KWH的容量。為了延長電池壽命，這些電池決不能充滿或者用光，因此只有中間狀態的9.6KWH的電能石處于被使用的狀態。

　　Scott-Thomas聲稱LG Chem制造的這個電池是利用鋰、錳、尖晶石等的化學反應，同時添加GM許可的來自美國阿貢國家實驗室的電池鈷化學應用，因此一個鎳、錳、鈷電池的轉變即將發生。

　　VOLT的電池中的循環冷卻液是四組中的一組，每一組有獨立的控制器和散熱器模塊！其他三組循環則是為內部的內燃機、電動機/發電機逆變器和插入充電器的電源裝換器的冷卻服務的。

　　Al Steier說當這電池的溫度比較低（低于最佳的操作溫度）的時候，這些液體將會被用來加熱電池到期操作狀態，然后又會用來冷卻保證其不超過額定溫度。就算汽車沒有在行走，控制電路也會激活冷卻系統以避免電池在極熱天氣下變得太熱和在極寒天氣下變得太冷。因此在泊車的時候要保持充電，避免在以上情況下的電量消耗。

　　Scott-Thomas補充說這個電池組冷卻系統用軟管夾連接到一起，這就意味著這輛車是一個有限的汽車產品，因為更高的產品量允許使用黃銅接口。他同時聲稱螺栓把這些電池組鉗在一起，每一個有三個檢查員的圖標，這表示這配件經過仔細檢查以確保其質量和性能，這是對得起它的價格的。