一般來說電磁噪聲是難以消除的，但可采取各種措施，把電磁噪聲抑制到不致產(chǎn)生電磁干擾的程度。通常單用一種簡單的辦法來解決電磁噪聲問題往往難以奏效，所以最好采用幾種不同的組合方法。

　　一、一般要求

　　汽車電磁噪聲的抑制，可以在接受器方面進行，但由于接受頻率、干擾電波的傳播方式及其它種種實際情況，在接受器端采取措施是較為困難的。由于汽車電器設備的電磁噪聲能干擾其他通訊設備和各種電子設備，所以應考慮抑制汽車電器設備本身產(chǎn)生的電磁噪聲。汽車上各種電器產(chǎn)生的電磁干擾電波特性與電平是各不相同的，所以干擾的抑制辦法也應符合其特性和電平。抑制干擾電波設計可采用阻尼、屏蔽、濾波和連接等基本措施，且必須滿足4個條件：①有良好的抑制效果。②不妨礙汽車電器設備本身的性能。③可靠性高，使用方便。④價格合理。

　　二、電磁噪聲抑制器

　　目前國內(nèi)外汽車使用的抑制器基本是由電阻體、電感、電容即所謂R、I、C單個或組裝而成，例如電阻體、屏蔽導線、電容器、抑制干擾電感線圈及抑制干擾濾波器等。

　　三、方法

　　屏蔽

　　屏蔽是在兩個區(qū)域之間建立電磁屏障保護系統(tǒng)中的電路不受電磁環(huán)境損壞的最直接方法。

　　屏蔽的形式多種多樣，可以是隔板、盒式封閉體，也可以是電纜或連接器式的屏蔽。屏蔽的效能用屏蔽有效度表示，它不僅與屏蔽材料有關，而且與材料的厚度、應用頻率、輻射源到屏蔽層的距離以及屏蔽層不連續(xù)的形狀和數(shù)量有關。

　　屏蔽有兩個主要目的：一是使輻射電磁能限制在特定區(qū)域之內(nèi)（稱主動屏蔽）。主動屏蔽是指干擾源處于內(nèi)部，并防止干擾波泄漏到外部空間的結構，必須進行接地，且接地電阻越小越好。二是防止輻射電磁能進入特定區(qū)域（稱被動屏蔽）。被動屏蔽是指干擾源處于外部，并防止干擾波進入屏蔽空間的結構。

　　屏蔽設計的步驟是：①確定待屏蔽的干擾電平和能量密度;②估算屏蔽層另一側的允許信號電平;③結合產(chǎn)品的結構和外殼設計，選擇詳細的屏蔽設計方案。屏蔽的設計原則是：①高頻電場屏蔽應用銅、鋁和鎂等良導電材料，以得到最大的反射效率。②低頻磁場屏蔽應用磁性材料，如鐵和鎳鐵高導磁合金，以得到最大的吸收效率。③足夠厚度的屏蔽層可屏蔽任何頻率的電場，且有很高的屏蔽效能。④多層屏蔽（包括機殼與電纜）能在寬頻帶上提供高屏蔽有效度，但需考慮成本和其他性能要求（如電纜可撓度）。⑤用來密封縫隙的各種結合面必須清潔，不能有不導電的涂層。⑥為了保持外殼的屏蔽效能，對必不可少的穿線孔應加導電襯層、彈簧墊圈、波導衰減器和柵網(wǎng)等。

　　連接

　　連接是在兩個金屬面之間建立低阻抗通路。這個通路可在接地基準與元件、電路、屏蔽物和結構件之間建立。連接的目的在于建立均勻的電氣結構，即在結構上設法使射頻電流的通路均勻，避免在金屬件間產(chǎn)生電位，從而造成干擾。