技術(shù)背景

在地下停車(chē)庫(kù)使用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的過(guò)程中由于無(wú)法了解到汽車(chē)尾氣發(fā)生的具體時(shí)間，位置及總量等參數(shù)。因此，現(xiàn)有誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)是憑管理人員的經(jīng)驗(yàn)對(duì)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)及主排風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。對(duì)于地下車(chē)庫(kù)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)尾氣的污染物質(zhì)發(fā)生有其不連續(xù)性及尖峰負(fù)荷明顯等特點(diǎn)，這使得現(xiàn)有誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)并未被很好的體現(xiàn)出來(lái)，其主要原因是：誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)擁有高效的換氣方式，如何準(zhǔn)確地減少系統(tǒng)的開(kāi)啟時(shí)段同時(shí)不影響通風(fēng)效果，使其比傳統(tǒng)換氣方式更加節(jié)省電能，這是管理人員憑經(jīng)驗(yàn)管理是難以做到的；誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)具有分布點(diǎn)均勻的特點(diǎn)，可快速稀釋較為集中的汽車(chē)尾氣，不必為排放部分點(diǎn)的污染物而開(kāi)啟全部通風(fēng)設(shè)備，但是現(xiàn)有誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)尚無(wú)法對(duì)污染物質(zhì)的發(fā)生進(jìn)行有效、準(zhǔn)確的追蹤，靈活地自動(dòng)控制個(gè)別風(fēng)機(jī)的開(kāi)啟；所以為確保通風(fēng)效果只能采用連續(xù)開(kāi)啟的辦法。但地下停車(chē)庫(kù)中的主要處理的污染物質(zhì)為汽車(chē)尾氣，在汽車(chē)尾氣發(fā)生的局部點(diǎn)的有害物質(zhì)濃度大于有關(guān)部門(mén)的允許值，但平均到整個(gè)汽車(chē)庫(kù)空間內(nèi)有害物質(zhì)的濃度就很低了。因此使用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的連續(xù)開(kāi)啟來(lái)排放汽車(chē)尾氣連續(xù)進(jìn)行全面的通氣換氣，顯然會(huì)造成很大能量的浪費(fèi)及機(jī)械設(shè)備的磨損。

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