雖然國內(nèi)不少物流和電商巨頭都在嘗試無人機送貨，但卻一直沒能大規(guī)模普及落地，這與來自無人機監(jiān)管層面的壓力有不少關(guān)系。所以拿到政策授權(quán)，就成為了物流和電商企業(yè)們努力的方向。

　　日前，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。

　　6月29日，順豐無人機在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務(wù)運營飛行。順豐就該項工作，進行了“順豐暨贛州市南康區(qū)無人機快遞下鄉(xiāng)扶貧項目階段性成果匯報”，并與贛州市南康區(qū)政府簽訂合作協(xié)議。

　　中國民航局總工程師殷時軍表示，民航局會從不影響航空安全的角度出發(fā)，思考如何支持無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建議順豐獲得空域許可后繼續(xù)爭取特許經(jīng)營許可證和商業(yè)運營許可證。

　　據(jù)了解，此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。

　　早在2013年，順豐就開始測試用無人機送快遞，在前期測試中順豐無人機以每天500 架次的密度收集目標地區(qū)的飛行資料，構(gòu)建飛行資料網(wǎng)絡(luò)。

　　2015年，順豐和上市公司煉石有色、成都中科航空發(fā)動機公司成立了朗星無人機系統(tǒng)有限公司，此外，順豐還入股了深圳一家名為智航的無人機公司。

　　目前，順豐申報和獲得在無人機領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量為111項，包括發(fā)明專利51項，實用新型54項以及外觀專利6項。

　　順豐此前曾表示，未來順豐的無人機并不會直接面向客戶，而是進行順豐速運不同網(wǎng)點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區(qū)。