在本文中，我們將討論三個關鍵的過濾挑戰(zhàn)所解決的BAW過濾技術(shù)：802.11p在DSRC頻段，LTE Wi-Fi共存，衛(wèi)星無線電。我們還將討論汽車使用的可靠性和溫度穩(wěn)定性考慮。

　　隨著汽車獲得更多的數(shù)字能力，他們依賴于越來越多的無線技術(shù)與外界交流。許多車輛已經(jīng)支持LTE數(shù)據(jù)連接，并作為小型Wi-Fi熱點進行操作。在未來幾年中，車輛-車（V2V）和車輛基礎設施（V2X）通信的長期計劃目標最終有望成為現(xiàn)實，在5.9 GHz專用短程通信（DSRC）頻帶上使用IEEE 802.11p標準。這項技術(shù)最終有望在整個汽車行業(yè)普及到數(shù)百萬輛汽車，因為避碰和其他智能交通應用證明了它們對消費者和其他利益相關者的價值，例如保險公司和政府機構(gòu)。

　　隨著這種連接的汽車趨勢的展開，車輛越來越多地使用更高頻的RF頻帶，這些頻帶非常接近用于其他目的的頻帶，并且這些頻帶之間的干擾已經(jīng)成為關鍵的關注點。在許多情況下，頻帶之間幾乎沒有分離，這使得很難滿足降低帶外發(fā)射的法規(guī)要求。例如，DSRC頻帶非常接近用于歐洲長途電話系統(tǒng)的5.8 GHz頻段，而車載衛(wèi)星無線電業(yè)務使用與相鄰LTE頻段僅隔幾MHz的頻譜。

　　避免在這些情況下的干擾需要能夠在高頻工作的高性能RF帶通濾波器。這些濾波器必須提供陡峭的裙部以防止信號流進相鄰的頻帶，并且在通帶上插入損耗低，以維持輸出功率并使范圍最大化。在汽車應用中使用的過濾器也必須能夠在具有挑戰(zhàn)性的物理條件下運行，可靠地運行在超過極端溫度和濕度的車輛預期壽命的情況下。DSRC，特別是，也提出了在比傳統(tǒng)的蜂窩頻帶高得多的頻率提供這種性能的挑戰(zhàn)。

　　體聲波（BAW）濾波器獨特地具有這些特性，并且提供了5.9 GHz頻帶所需的所有能力。BAW濾波器是由許多沉積層構(gòu)成的聲學濾波器，包括薄膜壓電層和板狀電極。聲波通過這些層在垂直方向上傳播，共振頻率由層厚度決定：較薄的層支持更高的頻率。BAW濾波器提供了陡峭的裙子和高品質(zhì)（Q）的因素高達3000，遠遠小于傳統(tǒng)的陶瓷和介電濾波器。BAW濾波器以其精確的選擇性和小的尺寸被廣泛應用于智能手機和其他移動設備中，這些特性也使得它們適合于車輛中的先進RF應用。BAW濾波器通常用于1.5 GHz以上的應用，其中高性能是必需的，并且該技術(shù)基本上能夠工作在高達10 GHz和更高的頻率。

　　然而，制造BAW濾波器并不容易，并且在更高的頻率下挑戰(zhàn)增加。對于BAW濾波器工作在6千兆赫，所有的薄膜在層堆棧-包括電極-必須非常薄。關于電極的電阻片電阻和產(chǎn)生足夠光滑、均勻的層的能力出現(xiàn)了挑戰(zhàn)。此外，固體材料的聲損耗往往隨頻率的平方增加。需要專門的制造工藝來補償與溫度相關的頻率漂移，并確保所需的可靠性。

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