資料介紹
針對電力機(jī)車自動過分相控制系統(tǒng)目前存在的問題,研制了雙機(jī)熱備自動過分相控制系統(tǒng),并給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、主機(jī)板、記錄器的設(shè)計(jì)方案及雙套切換電路的動作原理。文中對車感器產(chǎn)生的感應(yīng)電壓進(jìn)行了理論分析并結(jié)合現(xiàn)場數(shù)據(jù)給出了車感器感應(yīng)信號輸入控制門限與確認(rèn)時延的改進(jìn)方案,提高了系統(tǒng)的接收靈敏度和抗干擾能力。文章最后對系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性分析。現(xiàn)場試驗(yàn)中系統(tǒng)分別在本務(wù)、重聯(lián)和無線重聯(lián)不同機(jī)車位置運(yùn)行,經(jīng)過多個交路的考驗(yàn),其性能穩(wěn)定可靠,并準(zhǔn)備進(jìn)一步的測試和推廣運(yùn)用。
目前,電氣化鐵路自動過分相主要有地面開關(guān)自動切換方式、柱上開關(guān)自動斷電方式和車載自動控制過分相方式[1]。其中以地面埋點(diǎn)作為定位信息的車載方式投資小、性能好、可靠性高是我國鐵路大規(guī)模使用的方式。本文作者通過對現(xiàn)有方案存在問題的分析,給出了雙機(jī)熱備自動過分相控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該方案通過雙套切換電路實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備,提高了系統(tǒng)可靠性,增加系統(tǒng)工作數(shù)據(jù)記錄器,為其安全運(yùn)行提供了可靠的數(shù)據(jù)支持,優(yōu)化了信息源輸入控制門限與感應(yīng)信號確認(rèn)時延,提高了系統(tǒng)接收靈敏度和抗干擾能力。
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