1．工程機械電蓄電池維護。工程機械電氣工程中出現的蓄電池故障，一般蓄電池盒側壁、頂蓋出現損壞導致裂縫，滲漏電解液、電池短路、自動放電的頻率過高，這時就會影響機械的正常使用，需要進行維修，如蓄電池放電時間過短。蓄電池，閑置幾天后，其電量就會自行消耗。這種放電有兩種：正常損耗和故障放電，24小時放電超過2%的蓄電池就為故障性。故障原因：（1）損壞或者操作不當讓電解液混入了危害性雜質，雜質電池負極上與鉛離子構成了一個回路；（2）蓄電池沾有過多的電解液，由此在正負極柱之間構成了一個回路，導致放電；（3）機械設備在停止工作后，沒有關掉總電源，或者用電設備中存在短路。檢查和解決方法：出現問題就需要大致將問題歸類，盡量縮小需要檢查的節點。首先把蓄電池極柱上的線卡安裝或者分離，觀察是否有火花出現，若有火花就證明總開關沒有關閉或者電氣工程系統中有短路，這就需要進一步進程用電設備故障，并解決。如果沒有火花，說明是蓄電池本身的故障，就應當檢測并進行排除，一般檢測的順序是先外查短路，然后查內部是否存在閉合電路。

　　2．一般工程機械電路故障和維護。（1）機械輸入信號異常。一是發動機啟動、停止失靈，當發動機在工作中不能按指令啟動、停止，應首先檢查啟動系統，檢查器工作電壓標準為20～30伏。還要檢查燃油控制盤，這個部件出現問題也可以因其發動機的運轉異常，不啟動或不停轉、突然加速性能失靈；二是機械升溫信號異常，該故障可能會造成機械的運轉不均勻和動力輸出異常、動力運轉不能達到最大轉速。應先檢測預熱設備的電壓，確認電氣加溫時最大電壓為1伏，接觸加溫時電氣電壓為8～12伏。如異常其原因有溫度傳感器損壞，插座接觸不良、連接斷線路等，操作中可根據情況進行維修；三是調速器故障，如果柴油機出現運轉不均勻、動力不足等現象，也可能就是這個系統出現了故障。調低空轉下電位計輸入到機械設備的節流控制器電壓為2.8伏，如出現異常可檢查調速器與電位計之間的傳動系統或者電位計本身的完好和配線、插頭等是否正常，并針對性解決。（2）柴油機節流控制異常，應及時的更換或者找專業技術人員進行維修。（3）輸出信號的執行異常。輸出系統問

　　題主要是調速馬達的進程異常引起的問題，改進的方法是將銷軸拔出，將彈簧從噴油調速桿上拆下，調整噴油泵和馬達拉桿的調速桿放在和滿端限制器相應的位置上，然后調整彈簧再連接。

　　3．混凝土攪拌機的電氣故障。在一些工程施工的現場，往往因為操作者的疏忽或者沒有對攪拌機進行常規的保養和維護，導致攪拌機多塵、潮濕，這就讓機械的電氣設備和電路常常發生繼電器接觸不良，絕緣損壞，漏電等故障。故障診斷：（1）如果攪拌機正轉接觸器不能正常工作，則故障點在控制回路中。常見的有：啟動按鈕的常開觸點接觸不良；接觸器自身的觸頭接觸不良；接觸器線圈或者電路故障；（2）如果接觸器能正常動作，故障在主回路中；（3）也會有電動機故障的可能。故障的排除：（1）如果啟動按鈕常開觸頭故障，可能是彈簧出現了老化，可以進行更換；（2）如果接觸器的線圈燒毀，應進行及時更換；（3）接觸器的動作頻繁，這樣觸頭接觸不良就會導致觸頭燒毀。應先用酒精對觸頭進行清理，再利用砂紙除去表面燒焦的部分，然后安裝重新使用；（4）接觸器觸頭粘連，這一般是彈簧壓力過大造成，可以將彈簧做拉松處理。