量產前裝倒車后視攝像頭電路原理圖

倒車攝像頭的常見故障檢修

故障現象1：在倒車狀態時，顯示的圖像抖動，或者圖像上有較多的干擾紋，甚至有時不能切換到倒車畫面。

分析檢修：該故障主要出現在德系車及美系車的部分車型上，其原因是在發動機發動后，，輸出電壓干擾較大，供給倒車燈的不是純直流電，而是疊加了一個脈沖信號（用示波器測試，其波形為一方波信號）。改裝時，將攝像頭供電線直接在倒車燈上，若該倒車攝像頭內部無濾波電路，則因工作電壓波動會導致攝像頭工作不正常，輸出的視頻信號也就不正常，因而出現上述故障現象。

該故障的解決方法主要有兩種：一是在攝像頭的供電輸入端增加一級濾波電路，具體電路見圖8;二是將攝像頭供電線不接在倒車燈上，而是通過增加一只繼電器與ACC相連，繼電器的線圈與倒車燈并聯，即用倒車燈電源來控制繼電器的開／關，并將攝像頭的電源地線和視頻地線直接搭車身鐵。

故障現象2：顯示的畫面和實況左右相反。

分析檢修：此故障的解決方法有兩種：一是對顯示器參數進行設置，參閱該顯示器的資料，進入顯示器的工廠模式，找到“ACC MIR-ROR”一項，修改該項的值，若是“ON”則改成“OFF”，若是“OFF”則改成“ON”；二是更改攝像頭鏡像輸出設置，將其設置為非鏡像輸出，或將攝像頭更換為非鏡像類攝像頭。

故障現象3：圖像的彩色不正D擋到P擋車的換擋切換過程中，均要經過倒車（R）檔位置，如圖17所示，此時會給倒車攝像頭加上一個突發的電壓脈沖，長此以往，易導致攝像頭損壞，尤其是廉價的攝像常，但顯示器顯示DVD導航畫面時彩色正常。

分析檢修：該故障現象應是攝像頭輸出信號的制式不對所致，一方面可調節主機的設置使之對應，另一方面可拆開攝像頭，對攝像頭輸出視頻信號的制式進行更改。例如BF3003型倒車攝像頭，其主芯片的14腳為PAL制與NTSC制的轉換端，如圖15所示，拆除其背面的0Ω電阻便可進行制式切換，如圖16所示。另外，拆除圖16中的那只8腳集成塊，可清除標線，并去掉鏡像功能。

故障現象4：在汽車處于倒車狀態時，主機能切換到后視狀態，但無圖像顯示。

分析檢修：檢修該故障時，在確認視頻連線、接地線連接正常后，可判定故障系攝像頭損壞所致。從實修情況看，自動擋汽車加裝的倒車攝像頭損壞的較多，究其原因，應是從駐車（P擋）轉到行車（D擋）或從

攝像頭的損壞多是內部的12V轉3.3V的DC-DC變換電路損壞。為了說明，特附上BF3003型倒車攝像頭的內部電路，如圖18所示，輸入的＋12V電壓經U2、U3降壓后輸出3.3V，供給主芯片。若U2或U3損壞，均會導致無3.3V電壓輸出，主芯片不工作，無視頻信號輸出。由于U2、U3均難以買到，這時可用易購的1084-3.3進行整體代換，即將1084-3.3的③腳（輸人端）接二極管D1負端，②腳接C5正端，①腳接地。

另外，為了避免自動擋汽車在換擋過程中對倒車攝像頭的突發電壓沖擊，可加裝一級上電時間延遲電路，由雙電壓比較器LM393（U1） 、MOSFET管（V1）等元件組成，如圖19所示。該電路與倒車燈并聯，V1為倒車攝像頭供電控制管，R3與R4組成分壓電路，將比較器的反相端電壓設定為6V。當切換到R擋時，倒車燈亮，＋12V電壓通過電阻R1向電容C1充電，C1兩端電壓開始上升，在此過程中，因U1的②腳電壓高于③腳電壓，則①腳輸出低電平，V1截止，倒車攝像頭不工作。當C1兩端電壓超過6V時，U1的①腳輸出為高電平，MOSFET管導通，倒車攝像頭得電工作。