電池安全性標準是否有用？

　　何向明表示，在目前，全世界有很多的鋰電池安全標準，但實際上，在嚴格的檢測驗證，符合安全標準的動力電池仍然不能保證其安全性。

　　為什么安全性測試無法保障動力電池的安全？何向明表示，鋰離子電池安全性分為濫用安全性和現場安全性。所謂的濫用安全性是指機械的問題，如：擠壓、針刺、短路、過充、過熱、熱箱、火燒等；現場性安全性則是由制造瑕疵引起，如：連接問題、隔膜損壞、粉塵等，這些問題隨機發生，引起內短路，從而引起過熱與熱失控。

　　從安全的角度來看，濫用安全性是可預測的，對每一個電池可以通過測試進行評估，發生過程較長，可以通過保護措施進行改善；但自引發安全性是不可預測的，隨機小概率發生，無法通過測試進行評估，也不能通過質量管理完全消除。目前，所有的安全性措施，均不能完全消除鋰離子電池安全隱患。

　　鋰離子電池安全性現實情況是，發生安全事故的鋰離子電池，之前均通過安全認證。對于筆記本電腦電池而言，發生概率在幾百萬分之一； 如果按電池容量做事故幾率簡單放大計算：18650電池的事故統計概率—~千萬分之一，單只電池能量：9.2Wh；20KWh、100KWh電池組安全事故幾率：2.2/10000和1.1/1000;實際情況一定遠高于此數， 發生原因基本上是不可預測的內短路所造成，而這種內短路無法完全消除，引起安全事故的電池在制造時，均是合格品。

　　在動力電池領域，大電池（組）的散熱遠較小電池（單只）困難；動力電池管理系統更為復雜，其有效性和可靠性降低；動力電池的使用環境更惡劣（高低溫、震動、碰撞）；動力電池要求的使用壽命長，在生命周期的中尾期問題更嚴重。

　　簡而言之，濫用安全性標準的測試結果，與發生或者不發生安全性事故，之間沒有“科學”聯系。

　　內短路引發自引發熱失控

　　短路上的安全性，到目前看來有那么多的因素。從制造過程當中的瑕疵，應用過程中的瑕疵，設計過程中的瑕疵，以及一些不正當的應用，原因很多。與均勻發熱的外短路不同的是，內短路是局部點的高溫。

　　內短路如何引發熱失控？

　　內短路風險評估主要包括：低溫析鋰、負極金屬沉積、充電析鋰、數據加權、微短路，以及熱穩定。其中最主要的是低溫充電的情況下，是否會析鋰，即使肉眼都發現不了的微小的金屬污染物都能導致內部短路。

　　正極金屬污染物---化學內部短路：鐵、鉻、鎳、銅、鋅等，即使肉眼都發現不了的微小的金屬污染物都能導致內部短路，污染物在電池充電時在正極被氧化，變成離子進入溶液，在電場作用下移動到負極，并在負極表面得到電子被還原成金屬，不斷地長大，刺穿隔膜，形成短路，表現為嚴重自放電，或者熱失控。

　　正極金屬污染物實驗驗證：在電池內部放入不銹鋼粉，結果不銹鋼粉在正極表面，充放電時溶解到電解液中，并在負極表面析出。

　　導致金屬異物進入鋰電子里面的可能性有很多，干燥氣封口發現的不銹鋼顆粒、空調風管鍍鋅，有水分時會導致Zn脫落、門的來回移動導致合頁產生金屬粉塵、閉門器會導致不銹鋼粉、移動的開關會產生不銹鋼粉塵、柜子的磁吸會產生金屬粉塵、桌角與角鐵碰撞會產生金屬粉塵、生產設備被磨損的金屬等，都可能會通過空氣傳遞到電池制造中。因此，要把電池做好，生產環境的質量控制需要非常嚴格。

　　判斷一個電池好還是不好，最直觀的方式就是拆開看隔膜，如果沒有任何污點，那么這樣的電池比拆開以后存在很多污點的電池要好很多。

　　每一款電池充電過程，存在一個析鋰邊界條件（溫度、電流、電壓），在不同溫度、不同倍率下，充電的電流的邊界條件，高于邊界條件是很危險的。實際上，動力電池企業對于這些問題非常清楚，但在實際生產的過程中，很多世界一線品牌的廠家都會忽略這些問題，造成極大的安全隱患。

　　除此以外，何向明表示，目前國內的電池隔膜有一個瑕疵，而且是嚴重的瑕疵。如果在正負極期間有一塊阻抗非常大的，阻抗大的時候，鋰電池從正極切向負極的時候就會形成一個點，多出來的鋰離子會析出，國產隔膜里面是會出現這種情況的，如果是由于點的孔不好，或者是孔位堵了，這就是隔膜摩擦造成的隱患。

　　此外，電池在充放電過程當中正極負極有沉積效應，沉積效應循環一定程度之后就會造成短路，電池就會爆炸。很多電池的事故，何向明認為可能都是這種原因，因此在電池設計的時候，一定要考慮這個因素。