回到這類設(shè)備的快速充電問題上來，需要設(shè)定消費(fèi)者預(yù)期。“快速”或“急速”這樣的術(shù)語可以用來設(shè)定預(yù)期。圖1是在不同最大充電電流下從不同電量狀態(tài)（SOC）到充滿電所需的時間。從圖中可以看出，當(dāng)從75%的SOC開始充電時，使用2A或3A容量的適配器其實(shí)無所謂。充滿電需要1.2小時多一點(diǎn)的時間。這是因?yàn)樵诤愣妷耗Ｊ较鲁潆姟Ｒ虼耍绻M(fèi)者期望使用急速或快速充電器更快將電池充滿電，他們就會感到很失望。

　　然而，如果從空電量開始充電，那么2A與3A充電速率之間有大約20分鐘的差別。這完全在于預(yù)期的設(shè)定。在一篇Botsford和Szczepanek撰寫的論文中，他們提供了慢速、快速、較快速（rapid）和急速充電的參數(shù)。盡管這篇論文是關(guān)于電動汽車的，但指出了對這些術(shù)語一致的定義。在這篇文章中，快速慢于較快速，而較快速則慢于急速。這與其它的電池充電術(shù)語是一致的。

　　圖1.從不同電量狀態(tài)到充滿電所需的時間與最大充電電流的對比

　　該論文例舉了加州空氣資源局（ARB）的指令。指令要求急速充電器在充電十分鐘后能帶來100英里的行駛里程。當(dāng)然，這意味著汽車要有能夠行駛100英里以上里程的電池。

　　我們可使用相同的概念來表達(dá)便攜式設(shè)備中的急速或快速的寓意。例如，我們可以規(guī)定急速充電器在充電30分鐘后得到的電池電量應(yīng)維持至少5小時的設(shè)備工作。這只是一個實(shí)例，假設(shè)急速充電電流為1C的速率，而且電池能支持10小時的普通工作。

　　我知道提供更快速充電所獲得的優(yōu)勢要大于解決實(shí)際技術(shù)問題所帶來的困難。如果我們不能設(shè)定預(yù)期以評估消費(fèi)者的看法，那么急速充電可能就沒有我們想象的那么有價值。提供一個比當(dāng)前10W適配器大不了多少的墻式適配器，同時以遠(yuǎn)小于兩倍的成本提供雙倍的電源，這絕對會讓我們忙個不停。在很多情況下，消費(fèi)者希望在使用設(shè)備的同時對其進(jìn)行充電，因此就需要更大的電源。要解決在非常纖薄的智能手機(jī)和平板電腦中以雙倍速率充電而產(chǎn)生的發(fā)熱問題，需要轉(zhuǎn)換效率的顯著提升。