眾所周知，傳統(tǒng)的機(jī)械鎖和鉛封己不能防范日益猖獗的偷盜、走私及恐怖行為，貨物運(yùn)輸安全及查驗(yàn)效率，一直是各國(guó)物流業(yè)及海關(guān)集裝箱運(yùn)輸十分關(guān)注的問(wèn)題、如：美國(guó)于2003年強(qiáng)制在各出口國(guó)海關(guān)推行的“CSI計(jì)劃”，要求各出口國(guó)斥巨資建造可全程跟蹤集裝箱動(dòng)態(tài)的電子網(wǎng)絡(luò)，防止恐怖組織或恐怖分子利用海運(yùn)集裝箱襲擊美國(guó)的一項(xiàng)新技術(shù)，但該項(xiàng)技術(shù)并未能解決貨物集裝箱在內(nèi)地運(yùn)輸途中的實(shí)時(shí)監(jiān)控問(wèn)題。

為解決貨物集裝箱在陸路運(yùn)輸途中的實(shí)時(shí)監(jiān)控問(wèn)題，近年來(lái)本公司應(yīng)海內(nèi)外多間GPS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商的要求，提供了有線監(jiān)控的電子鎖，如：A50X及A51X系列電子掛鎖，雖解決了集裝箱上電子鎖的實(shí)時(shí)監(jiān)控問(wèn)題，但在實(shí)施上卻增加了新的問(wèn)題，如：車頭與拖車底盤(pán)需要鋪設(shè)通信電纜、防水防塵的接插件安裝；因車頭、拖車底盤(pán)、集裝箱柜分屬不同的產(chǎn)權(quán)單位，導(dǎo)致安裝、維護(hù)、管理上的困難。也有香港的GPS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商成功將GPS監(jiān)控盒和電子封鎖均固定或懸掛在集裝箱門(mén)扇上，雖解決了底盤(pán)免布線問(wèn)題，但將抗破壞性甚差的GPS監(jiān)控盒固定或懸掛在集裝箱門(mén)扇上的方案給經(jīng)常性需更換集裝箱的使用者和保管者帶來(lái)不便，GPS監(jiān)控盒也易遭受人為破壞，不適合內(nèi)地國(guó)情。