隨著工程師開(kāi)發(fā)日益復(fù)雜的方案來(lái)滿(mǎn)足舒適、安全、娛樂(lè)、動(dòng)力總成、引擎管理、穩(wěn)定性和控制應(yīng)用的需求，現(xiàn)代車(chē)載電子產(chǎn)品的數(shù)量將持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)。此外，隨著非常復(fù)雜精密的電子產(chǎn)品在汽車(chē)應(yīng)用中的日益普及，即使最基本型的車(chē)輛也配置了幾年前一直是高檔車(chē)才有的電子設(shè)備。過(guò)去，汽車(chē)電子的增長(zhǎng)動(dòng)力是舒適和便利等與安全無(wú)關(guān)的應(yīng)用。通常，如采用電動(dòng)升降窗或中控鎖，這些產(chǎn)品只不過(guò)是取代了現(xiàn)有的機(jī)械系統(tǒng)。最近，汽車(chē)電子的范疇已經(jīng)擴(kuò)展到支持與安全相關(guān)的應(yīng)用，如引擎優(yōu)化、主被動(dòng)安全系統(tǒng)以及包括GPS在內(nèi)的高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。現(xiàn)在，我們正在迎接汽車(chē)電子發(fā)展的第三次革命。汽車(chē)電子不再僅僅支持關(guān)鍵的功能，而且深入到汽車(chē)的控制之中，提供重要的駕駛員信息、控制引擎、避撞監(jiān)測(cè)和避碰、執(zhí)行線控剎車(chē)和轉(zhuǎn)向或?qū)?chē)內(nèi)環(huán)境實(shí)施智能控制。對(duì)于通用嵌入式硬件電子平臺(tái)來(lái)說(shuō)，速度和成本是眾所周知的問(wèn)題。這些平臺(tái)具有基本或公用的硬件功能，通過(guò)面向應(yīng)用的軟件設(shè)計(jì)，可以為同一車(chē)型系列或不同車(chē)廠的各種車(chē)型專(zhuān)門(mén)定制功能。系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）半導(dǎo)體器件將各種功能集成到單一芯片之中，減少了對(duì)元件數(shù)量和占位空間的要求，在確保長(zhǎng)期可靠性的同時(shí)，對(duì)于成功地開(kāi)發(fā)通用嵌入式電子平臺(tái)是至關(guān)重要的。

　　電磁兼容性

　　隨著汽車(chē)電子產(chǎn)品數(shù)量的增加和復(fù)雜電子模塊在整個(gè)車(chē)輛中分布的增加，工程師面臨日益嚴(yán)峻的電磁兼容性設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，問(wèn)題主要存在于三個(gè)方面：

　　1. 如何把電磁易感性（EMS）降低到最小？以保護(hù)電子產(chǎn)品免受其它電子系統(tǒng)（如移動(dòng)電話(huà)、GPS或信息娛樂(lè)系統(tǒng)）的有害電磁輻射的影響。

　　2. 如何保護(hù)電子產(chǎn)品免受惡劣汽車(chē)環(huán)境的影響？包括電源電壓大的瞬間變化、重負(fù)載或感性負(fù)載（如車(chē)燈和啟動(dòng)機(jī)）引起的干擾。

　　3. 如何將可能對(duì)其它汽車(chē)電子電路產(chǎn)生影響的EME控制為最小？隨著系統(tǒng)電壓、車(chē)載電子設(shè)備數(shù)量以及頻率的增加，這些問(wèn)題將更加具有挑戰(zhàn)性。此外，許多電子模塊將與廉價(jià)的、線性度較低、偏移較大的低功率傳感器接口，這些傳感器工作在小信號(hào)狀態(tài)，電磁干擾對(duì)它們工作狀態(tài)的影響可能是災(zāi)難性的。
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