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發(fā)視頻通過(guò)車輛計(jì)算網(wǎng)關(guān)平臺(tái)推動(dòng)軟件定義的汽車
2022-10-31 |
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資料介紹
汽車行業(yè)有三個(gè)明顯的趨勢(shì)：向半自動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的演進(jìn)、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢(shì)正推動(dòng)著車輛架構(gòu)的變化。當(dāng)前的車輛架構(gòu)是數(shù)量持續(xù)增加的電子控制單元（ECU），其通過(guò)低速控制器局域網(wǎng)（CAN）或本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）通信總線連接。但是，此架構(gòu)存在一些限制。?
例如，軟件開(kāi)發(fā)、維護(hù)和驗(yàn)證很復(fù)雜。每個(gè)ECU都有不同供應(yīng)商編寫軟件。為使車輛系統(tǒng)有效運(yùn)行，汽車軟件必須跨系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致。向現(xiàn)有系統(tǒng)添加功能，是一個(gè)復(fù)雜、緩慢且容易出錯(cuò)的過(guò)程。通過(guò)為車輛添加新機(jī)能和性能來(lái)實(shí)現(xiàn)自主性和連接性是很難通過(guò)分布式ECU來(lái)實(shí)現(xiàn)。?
半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛車輛需要使用多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。在整車范圍傳遞所有原始數(shù)據(jù)需要許多能夠處理千兆以太網(wǎng)的ECU。處理這些原始數(shù)據(jù)進(jìn)而得出結(jié)論驅(qū)使處理要求和成本的上升。當(dāng)前，車輛電氣化還需要昂貴的電池，更使其難以保持在系統(tǒng)預(yù)算之內(nèi)…
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