MIL-STD-1553B 總線具有實(shí)時(shí)性。確定性和高可靠性，廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、坦克等安全、任務(wù)關(guān)鍵平臺(tái)，但其傳輸率已不能滿足日益增長的高傳輸率需求。針對(duì)實(shí)際1553B總線系統(tǒng)中存在的大量零元素和數(shù)據(jù)傳輸前后變化比例較小的情況。提出了基于軟件的數(shù)據(jù)壓縮編碼以有效提高實(shí)際的數(shù)據(jù)傳輸率。分析了零跟蹤編碼、眾數(shù)跟蹤編碼、游程編碼、改進(jìn)型游程編碼和差分編碼的設(shè)計(jì)方法，并給出了在現(xiàn)有1553B總線_上消息傳輸中的壓縮編碼應(yīng)用。

　　1553B總線是MIL- STD- 1553B總線的簡稱，其全稱為時(shí)分制指令/響應(yīng)型多路傳輸數(shù)據(jù)總線，是一種滿足實(shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)完整性和系統(tǒng)可靠性的通用串行多路總線標(biāo)準(zhǔn)，具有雙向輸出特性，已廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、坦克等安全、任務(wù)關(guān)鍵平臺(tái)-31，。隨著各平臺(tái)上傳遞的信息在種類上和數(shù)量上的急劇增加，數(shù)字信號(hào)處理、目標(biāo)跟蹤和日標(biāo)識(shí)別等應(yīng)用導(dǎo)致了各平臺(tái)中數(shù)據(jù)流量的激增。1553B 總線已無法滿足現(xiàn)代航空、地面車輛和艦艇系統(tǒng)等特殊應(yīng)用環(huán)境對(duì)數(shù)據(jù)、音頻、視頻信息交換的需求。

　　若采用全新總線技術(shù)，如光纖總線。由于費(fèi)用昂貴，是一個(gè)不太可行的解決方案 為此，在現(xiàn)有系統(tǒng)中普遍采用多條總線的方式，一方面便于功能劃分，另一方面可以提高總體的傳輸速率。但就單條總線面言，1553B總線的傳輸速率（ 1Mbps）已不能滿足日益增長的數(shù)據(jù)傳輸需求。本文主要分析在現(xiàn)有1553B 總線系統(tǒng)上如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)壓縮算法，以提高實(shí)際的數(shù)據(jù)傳輸速率。