色”，不僅是美，同時也能夠“共情”，因而能與用戶“共鳴”。汽車的本質(zhì)就是，汽車是人即消費者真正擁有的物品。作為人類貼身伙伴的汽車，必須而且必將更加是人性的體現(xiàn)和延伸，是人類靈魂和情感的外化。

　　所謂“色”，即是色彩、性情、美感。也就是說，長安的汽車作品，必須符合消費者的審美和情感要求，或是絢麗多姿，或是剛強堅毅；或是安靜柔和，或是振奮加速；或是一馬平川，或是翻山越嶺；或是氣味隨時相投，或是音樂隨心所聽。

　　從1964-2016年間世界設計組織對工業(yè)設計的定義變化來看，產(chǎn)品“色”的一面，在設計中占據(jù)的重要性在不斷提高——

　　在工業(yè)化大生產(chǎn)時期，工業(yè)設計的定義是：工業(yè)設計是一種創(chuàng)造性活動，目的是解決工業(yè)產(chǎn)品的造型質(zhì)量，不但指外部特征，而且主要是結構和功能的關系；

　　1980年，工業(yè)設計的定義變成：就批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品而言，憑借訓練、技術知識、經(jīng)驗及視覺感受而賦予材料、結構、構造、形態(tài)、色彩、表面加工及裝飾新的品質(zhì)和規(guī)格；

　　2001年工業(yè)設計的定義是：設計是一種創(chuàng)造性活動，其目的是綜合考慮并提高物品、過程、服務及其在整個生命周期中構成的系統(tǒng)的質(zhì)量；

　　2015年沿用近60年的“國際工業(yè)設計協(xié)會”正式改名“世界設計組織”，還發(fā)布了工業(yè)設計的最新定義：旨在引導創(chuàng)新、促進商業(yè)成功及提供更高質(zhì)量的生活，是一種將策略性解決問題的過程應用于產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務及體驗的設計活動。

　　從以上變化過程可見，設計的任務從原來的“解決結構與功能的關系”，發(fā)展到“經(jīng)驗與視覺感受”，再到“解決體驗與服務，提供更高質(zhì)量生活”，這和長安提出的“智色雙旋”異曲同工。“設計”的定義變化趨勢，也是“設計”的立場變化趨勢。“解決結構和功能的關系”是生產(chǎn)廠家需要完成的任務，是站著設計方和制造方的角度，而“提供更好的體驗和更高質(zhì)量的生活”，則是消費者所需要的東西，是站在消費者和使用者的立場。從這個角度上講，“色”的因素比“智”的因素更加重要，因為技術因素是手段，而好的情感因素及體驗才是目的。

　　影響造型的情感因素主要有：形態(tài)、色彩、質(zhì)感、美學、及互動體驗等方面。

　　1.形態(tài)

　　形態(tài)是車輛造型中最主要、最基本的要素，色彩和質(zhì)感是附屬在形態(tài)之上的，其對造型的貢獻也次于形態(tài)。

　　車輛造型的形體由外形輪廓線的軌跡運動組成。根據(jù)不同的時代性和使用功能的要求，不同種類的車會塑造個性不同的形體。當車輛的形體映入眼簾時，會使人們產(chǎn)生不同的性格特征和情感體驗。

　　線和面是形態(tài)表達的基本元素。通常應用的線有直線和斜線，意在挺拔、簡潔、明快之感。不同的線條具有不同的含義，比如垂線表達堅挺有力，水平線表示沉穩(wěn)安定。而用曲線和曲面塑造的形體，通常給人柔和、圓潤、通透之感。

　　最常見的形態(tài)設計，有仿生形態(tài)和流線形態(tài)等。