資料介紹
故障現(xiàn)象:
一輛配置4Y 發(fā)動(dòng)機(jī)的千禧款海獅汽車(chē)在60~70km/h 行駛時(shí),車(chē)速表指針時(shí)常會(huì)有跳動(dòng)。
故障診斷:
依車(chē)主提供的信息試車(chē),時(shí)速低于60km/h 時(shí)車(chē)速表正常,而超過(guò)60km/h 后,表針上升的同時(shí)還有一個(gè)跳動(dòng)量。連續(xù)試車(chē)10 次,有3 次發(fā)生此現(xiàn)象,且3 次跳動(dòng)幅值大小不一。首先用金德K81 解碼器讀取故障碼,結(jié)果無(wú)故障碼顯示。
海獅4Y 發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)速表信號(hào)的提取是靠1 個(gè)霍爾傳感器完成的,傳感器插在變速器的輸出軸上,通過(guò)斜齒輪帶動(dòng)霍爾元件,輸出方波信號(hào),車(chē)速表收到此信號(hào)轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的磁場(chǎng)力,推動(dòng)指針旋轉(zhuǎn)1 個(gè)角度,從而顯示出車(chē)速值。從故障性質(zhì)上看,這是一個(gè)非規(guī)律的間隙性故障,對(duì)于這種故障現(xiàn)象在測(cè)量時(shí)一定要注意時(shí)機(jī),只有在故障現(xiàn)象發(fā)生的同時(shí),檢測(cè)出的數(shù)據(jù)才有意義。該車(chē)的車(chē)速傳感器有3 條連線,一條線是8V 傳感器電源,一條線是傳感器搭鐵線,第3 條線是4.5V 傳感器信號(hào)線。車(chē)速表控制器就是通過(guò)信號(hào)線上的脈沖來(lái)計(jì)算車(chē)速的。
經(jīng)分析認(rèn)為,這個(gè)跳動(dòng)量可能產(chǎn)生于某一干擾信號(hào),而汽車(chē)上最強(qiáng)的干擾信號(hào)就是點(diǎn)火系統(tǒng),要確認(rèn)到底是不是點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾,只能請(qǐng)金德K80 示波器這個(gè)“照妖鏡”大駕光臨了。如是點(diǎn)火系統(tǒng)干擾,發(fā)生故障時(shí)波形應(yīng)該如圖1 所示,然而實(shí)際測(cè)得未發(fā)生故障時(shí)的波形如圖2 所示,發(fā)生故障時(shí)的波形如圖3、圖4 所示。
波形分析:
如果車(chē)速表傳感器的5V 信號(hào)線間歇性搭鐵,則信號(hào)波形應(yīng)從5V下竄,且突變部分會(huì)呈直角。
如果是傳感器電源線、地線、信號(hào)線間歇性斷線,則傳感器信號(hào)波形應(yīng)回到5V 位置,且突變的波形應(yīng)呈直角或毛刺。
如果傳感器內(nèi)的三極管的精度不高或性能不良,則其信號(hào)波形中會(huì)有圓角,這是三極管的特性造成的,此時(shí)三極管正工作在飽和區(qū)。
該車(chē)使用的霍爾式車(chē)速傳感器,實(shí)測(cè)到故障時(shí)的波形圖3、圖4 中都出現(xiàn)了2 個(gè)圓角,這說(shuō)明此附加的圓角信號(hào)是霍爾式車(chē)速傳感器的三極管產(chǎn)生的,也就是說(shuō)故障波形是因車(chē)速傳感器性能不良造成的。

更換車(chē)速傳感器后故障排除。
維修體會(huì):
在實(shí)踐中,維修人員對(duì)故障車(chē)輛最常用的方法是先使用解碼器查詢故障代碼,然后依據(jù)故障碼進(jìn)行修理,最后清除故障碼。但若報(bào)修的故障不能排除時(shí),有些維修人員對(duì)下一步該如何操作就感到無(wú)從下手了。實(shí)際上,電控汽車(chē)的一些故障代碼既可能是元件本身性能不良,也可能是線路斷路或短路,還可能是因其他傳感器故障或干擾信號(hào)而引起的,利用示波器診斷這些偶發(fā)性故障或疑難故障的效果非常好。示波器可以用波形實(shí)時(shí)地顯示被測(cè)電壓和時(shí)間的變化關(guān)系,在汽車(chē)診斷中廣泛應(yīng)用?,F(xiàn)在汽車(chē)維修的重中之重是診斷,可以這樣理解汽車(chē)診斷:“診”就是通過(guò)“望、聞、問(wèn)、切、嗅”,或使用多種檢測(cè)設(shè)備或儀器獲得有用數(shù)據(jù),這個(gè)過(guò)程是能夠準(zhǔn)確分析故障原因并能找到故障部位的前提和基礎(chǔ),但是,如果檢測(cè)儀器或設(shè)備顯示不準(zhǔn),像國(guó)內(nèi)某些汽車(chē)解碼器顯示假點(diǎn)火波形和假數(shù)據(jù)流,那么正確的診斷結(jié)果就成了無(wú)本之木、無(wú)源之水了。另外,“斷”就是分析判斷,在前面“診”的正確檢測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)正確的思維得出正確的判斷。
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一輛配置4Y 發(fā)動(dòng)機(jī)的千禧款海獅汽車(chē)在60~70km/h 行駛時(shí),車(chē)速表指針時(shí)常會(huì)有跳動(dòng)。
故障診斷:
依車(chē)主提供的信息試車(chē),時(shí)速低于60km/h 時(shí)車(chē)速表正常,而超過(guò)60km/h 后,表針上升的同時(shí)還有一個(gè)跳動(dòng)量。連續(xù)試車(chē)10 次,有3 次發(fā)生此現(xiàn)象,且3 次跳動(dòng)幅值大小不一。首先用金德K81 解碼器讀取故障碼,結(jié)果無(wú)故障碼顯示。
海獅4Y 發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)速表信號(hào)的提取是靠1 個(gè)霍爾傳感器完成的,傳感器插在變速器的輸出軸上,通過(guò)斜齒輪帶動(dòng)霍爾元件,輸出方波信號(hào),車(chē)速表收到此信號(hào)轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的磁場(chǎng)力,推動(dòng)指針旋轉(zhuǎn)1 個(gè)角度,從而顯示出車(chē)速值。從故障性質(zhì)上看,這是一個(gè)非規(guī)律的間隙性故障,對(duì)于這種故障現(xiàn)象在測(cè)量時(shí)一定要注意時(shí)機(jī),只有在故障現(xiàn)象發(fā)生的同時(shí),檢測(cè)出的數(shù)據(jù)才有意義。該車(chē)的車(chē)速傳感器有3 條連線,一條線是8V 傳感器電源,一條線是傳感器搭鐵線,第3 條線是4.5V 傳感器信號(hào)線。車(chē)速表控制器就是通過(guò)信號(hào)線上的脈沖來(lái)計(jì)算車(chē)速的。
經(jīng)分析認(rèn)為,這個(gè)跳動(dòng)量可能產(chǎn)生于某一干擾信號(hào),而汽車(chē)上最強(qiáng)的干擾信號(hào)就是點(diǎn)火系統(tǒng),要確認(rèn)到底是不是點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾,只能請(qǐng)金德K80 示波器這個(gè)“照妖鏡”大駕光臨了。如是點(diǎn)火系統(tǒng)干擾,發(fā)生故障時(shí)波形應(yīng)該如圖1 所示,然而實(shí)際測(cè)得未發(fā)生故障時(shí)的波形如圖2 所示,發(fā)生故障時(shí)的波形如圖3、圖4 所示。
波形分析:
如果車(chē)速表傳感器的5V 信號(hào)線間歇性搭鐵,則信號(hào)波形應(yīng)從5V下竄,且突變部分會(huì)呈直角。
如果是傳感器電源線、地線、信號(hào)線間歇性斷線,則傳感器信號(hào)波形應(yīng)回到5V 位置,且突變的波形應(yīng)呈直角或毛刺。
如果傳感器內(nèi)的三極管的精度不高或性能不良,則其信號(hào)波形中會(huì)有圓角,這是三極管的特性造成的,此時(shí)三極管正工作在飽和區(qū)。
該車(chē)使用的霍爾式車(chē)速傳感器,實(shí)測(cè)到故障時(shí)的波形圖3、圖4 中都出現(xiàn)了2 個(gè)圓角,這說(shuō)明此附加的圓角信號(hào)是霍爾式車(chē)速傳感器的三極管產(chǎn)生的,也就是說(shuō)故障波形是因車(chē)速傳感器性能不良造成的。

更換車(chē)速傳感器后故障排除。
維修體會(huì):
在實(shí)踐中,維修人員對(duì)故障車(chē)輛最常用的方法是先使用解碼器查詢故障代碼,然后依據(jù)故障碼進(jìn)行修理,最后清除故障碼。但若報(bào)修的故障不能排除時(shí),有些維修人員對(duì)下一步該如何操作就感到無(wú)從下手了。實(shí)際上,電控汽車(chē)的一些故障代碼既可能是元件本身性能不良,也可能是線路斷路或短路,還可能是因其他傳感器故障或干擾信號(hào)而引起的,利用示波器診斷這些偶發(fā)性故障或疑難故障的效果非常好。示波器可以用波形實(shí)時(shí)地顯示被測(cè)電壓和時(shí)間的變化關(guān)系,在汽車(chē)診斷中廣泛應(yīng)用?,F(xiàn)在汽車(chē)維修的重中之重是診斷,可以這樣理解汽車(chē)診斷:“診”就是通過(guò)“望、聞、問(wèn)、切、嗅”,或使用多種檢測(cè)設(shè)備或儀器獲得有用數(shù)據(jù),這個(gè)過(guò)程是能夠準(zhǔn)確分析故障原因并能找到故障部位的前提和基礎(chǔ),但是,如果檢測(cè)儀器或設(shè)備顯示不準(zhǔn),像國(guó)內(nèi)某些汽車(chē)解碼器顯示假點(diǎn)火波形和假數(shù)據(jù)流,那么正確的診斷結(jié)果就成了無(wú)本之木、無(wú)源之水了。另外,“斷”就是分析判斷,在前面“診”的正確檢測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)正確的思維得出正確的判斷。
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