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微機化自動站間閉塞系統研究

2076563 2009-08-13 | rar | 125 | 次下載 | 3積分

資料介紹

本文針對將繼電半自動閉塞改造為微機化自動站間閉塞這一轉換模式進行研究。同時，
對在改造過程中遇到的一些問題提出了自己的解決方法。在這種改造過程中，我們以軟件邏輯代替了原有的閉塞辦理邏輯，來實現對區間的防護。因此，如何實現閉塞的安全辦理以及信息的熱備就成為需要解決的問題，本文針對這兩個問題進行了深入的探討和研究。
根據 2005 年的統計數據，我國鐵路營業里程達到7.5 萬公里，其中復線鐵路只有2.5
萬公里，那么，單線鐵路仍然高達5 萬公里。而在單線鐵路主要的閉塞方式為64D 型繼電半自動閉塞。由于64D 繼電半自動閉塞的局限性，已經不能滿足我國單線鐵路發展的要求了。64D 繼電半自動閉塞的局限性如下：
無閉塞操作時，站間無信息交互，無法檢測設備的狀態；
在不檢查區間是否占用的情況下，可以進行事故復原；
系統表示方式單一，容易造成誤判；
系統維護很麻煩，需要并且通信線路無法使用光纖等傳輸設備。
考慮到上述問題的存在，我們可以在現有的繼電半自動閉塞的基礎上，加以區間空閑檢
查設備，同時使用軟件邏輯代替原有繼電邏輯，將其改造為微機化自動站間閉塞。如此，我們就可以使用比較低的成本，來有效的提高現有單線區段的通過能力，以滿足我國國民經濟對鐵路運輸的發展要求。