汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)事故是發(fā)生在起動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時(shí)沒有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良
影響。現(xiàn)代汽輪機(jī)的運(yùn)行實(shí)踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大以及在投入運(yùn)行初始階段所暴露出來的其它異常情況，都是起動(dòng)質(zhì)量不高的直接后果。
汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到暖管速度控制不佳而導(dǎo)致金屬溫度上升過快或過慢的問題，并間或出現(xiàn)溫度突變、真空抽吸不及時(shí)、沖轉(zhuǎn)后振動(dòng)大和上下缸溫度差過大等現(xiàn)象，這些都在一定程度上影響著發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)組不能順利并網(wǎng)。汽輪機(jī)停運(yùn)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)組停定后負(fù)脹差不斷增大直至超過報(bào)警值的現(xiàn)象，有時(shí)甚至接近跳機(jī)保護(hù)值，這嚴(yán)重影響著機(jī)組的安全運(yùn)行。
可編程控制器PLC在燃?xì)廨啺l(fā)電站已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，它利用內(nèi)部存儲(chǔ)的控制程序軟件以及外部的輸入數(shù)據(jù)和操作指令，經(jīng)過邏輯和算術(shù)運(yùn)算，向控制裝置發(fā)送指令，完成對(duì)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組和各輔助設(shè)備的控制、調(diào)節(jié)。
PLC可以對(duì)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣溫度、負(fù)載以及發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的參數(shù)、狀態(tài)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。例如，在滑油系統(tǒng)中，就可完成對(duì)壓力、溫度、液位等參數(shù)和滑油加熱器、滑油冷動(dòng)器、交直流滑油泵等狀態(tài)的控制。