內(nèi)容摘要

混合動力汽車已經(jīng)成為解決環(huán)境污染和能源短缺最具市場的車型。許多國家和政府部門、汽車公司和零部件廠商都投入巨資進行混合動力汽車的研究開發(fā)以及關(guān)鍵技術(shù)研究，目前已有多種產(chǎn)品問世。混合動力電動汽車的最大優(yōu)點就是可以利用車載電能儲存裝置對整車制動時的動能加以回收，這部分能量還可以用于汽車驅(qū)動，使整車燃油經(jīng)濟性提高。但由于受到電池性能因素的制約，使得攘車制動能量回收效能不佳，同時電池壽命有限，使得整車全壽命使用費用增加。電池技術(shù)成為制約混合動力汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。

超級電容是一種新生電源，具有充電迅速，效率和使用循環(huán)次數(shù)高，短時間內(nèi)放電能量高的優(yōu)點。國外已經(jīng)有越來越多的汽車廠把超級電容器作為混合動力汽車的儲能裝置。本文研究內(nèi)容作為解決混合動力汽車電源技術(shù)的初步探索，分析了蓄電池和超級電容組成的復(fù)合系統(tǒng)的性能優(yōu)勢，并對其進行了仿真研究。

本論文的重點是：提出復(fù)合電源的組成結(jié)構(gòu)，在HEVSim平臺上，建立超級電容和DoDc模型，以保護電池為原則，提出了復(fù)合電源的控制策略。第二章中分析了當(dāng)前蓄電池的發(fā)展現(xiàn)狀和優(yōu)缺點，介紹了超級電容的儲電原理以及在電動汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了復(fù)合電源結(jié)構(gòu)，優(yōu)勢和可行性；在第三章中，分析了目前各種電動汽車仿真軟件，著重介紹了自主仿真平臺HEVSim；第四章和第五章中，對復(fù)合電源各個組成元件：電池，電容，DC／DC轉(zhuǎn)換器進行了分析并建立了相應(yīng)模型，按照濾波思想提出了復(fù)合電源的控制策略；在第六章中，針對并聯(lián)混合動力整車構(gòu)型方式，選定參數(shù)進行了仿真，對仿真結(jié)果進行了分析。對應(yīng)用復(fù)合電源系統(tǒng)的并聯(lián)混合動力車進行了仿真研究，仿真結(jié)果表明，由于超級電容在汽車加速時釋放能量，制動時回收能量，避免了電池的大電流充放，對電池起到了保護作用，并具有提高制動回收能量的優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：超級電容?? 復(fù)合電源?? 電動汽車?? 仿真?? 控制策略