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為采集混合動力電動汽車運行時的各種參數，評價混合動力的性能，為多能源管理系統控制策略的改進提供依據，開發了混合動力電動汽車數據采集系統。該系統采用TI 公司
TMS320LF2407A 型DSP 作為核心處理器件，以CPLD 作為DSP 與其外圍器件的接口，以256M存儲器作為大容量存儲器。該系統通過PC 能夠實現混合動力運行時的參數實時顯示、存儲、分析、故障報警。試驗證明該系統可靠性好，達到了混合動力車載數據采集的要求。
混合動力電動汽車的部件多、信號復雜，某些部件（如蓄電池、電機等）還存在運行安全問題，因此在研發過程中，需要對各個部件進行實時監測及故障診斷，記錄試驗數據，分析各部件的運行特性，為多能源管理系統控制策略的不斷改進提供依據；還要通過測量的數據對整車性能進行評價。因此混合動力電動汽車數據采集系統的研制具有很重要的意義。目前數據采集系統多采用PCI 和PXI 總線的數據采集卡。采用內置的數據采集卡的缺點在于受機箱和總線限制, 電源功率不足, 機箱內部噪聲電平高。由于混合動力電動汽車[1]車載數據采集系統工作條件較為苛刻，無法解決臺式計算機和工控機電源問題，因此在車輛運行時不能使用PCI 和PXI 總線的數據采集卡。雖然NI 公司的LabVIEW 開發平臺隱含了虛擬儀器設計時所面臨的多種困難的考慮、簡化了設計過程, 對于開發虛擬儀器有方便、相對簡單的優點, 但其軟硬件的價格影響了虛擬儀器在國內的推廣使用。因此, 混合動力電[2]動汽車車載數據采集系統的研發必須另辟蹊徑。
TMS320LF2407A 型DSP 作為核心處理器件，以CPLD 作為DSP 與其外圍器件的接口，以256M存儲器作為大容量存儲器。該系統通過PC 能夠實現混合動力運行時的參數實時顯示、存儲、分析、故障報警。試驗證明該系統可靠性好，達到了混合動力車載數據采集的要求。
混合動力電動汽車的部件多、信號復雜，某些部件（如蓄電池、電機等）還存在運行安全問題，因此在研發過程中，需要對各個部件進行實時監測及故障診斷，記錄試驗數據，分析各部件的運行特性，為多能源管理系統控制策略的不斷改進提供依據；還要通過測量的數據對整車性能進行評價。因此混合動力電動汽車數據采集系統的研制具有很重要的意義。目前數據采集系統多采用PCI 和PXI 總線的數據采集卡。采用內置的數據采集卡的缺點在于受機箱和總線限制, 電源功率不足, 機箱內部噪聲電平高。由于混合動力電動汽車[1]車載數據采集系統工作條件較為苛刻，無法解決臺式計算機和工控機電源問題，因此在車輛運行時不能使用PCI 和PXI 總線的數據采集卡。雖然NI 公司的LabVIEW 開發平臺隱含了虛擬儀器設計時所面臨的多種困難的考慮、簡化了設計過程, 對于開發虛擬儀器有方便、相對簡單的優點, 但其軟硬件的價格影響了虛擬儀器在國內的推廣使用。因此, 混合動力電[2]動汽車車載數據采集系統的研發必須另辟蹊徑。
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