座椅被動(dòng)安全性仿真分析與結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì):隨著家庭用車數(shù)量不斷增加，人們對(duì)汽車舒適性以及安全性要求也不斷提
高。如何為乘員提供舒適、安全的乘坐環(huán)境，已經(jīng)日益成為現(xiàn)代汽車座椅研究的
主要方向。計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，仿真技術(shù)的不斷完善，為座椅動(dòng)、靜態(tài)特性研究
的深入開(kāi)展提供了必要的條件。目前，國(guó)內(nèi)、外許多大、中型的汽車公司都采用
有限元軟件進(jìn)行汽車座椅動(dòng)、靜態(tài)特性的仿真分析。本文針對(duì)青年教師基金項(xiàng)目
《汽車座椅安全性研究及座椅CAD 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)》， 利用有限元軟件
MSC.PATRAN、MSC.NASTRAN、PAM-CRASH 對(duì)捷達(dá)-A2 型轎車駕駛員座椅進(jìn)
行有限元建模，在國(guó)、內(nèi)外座椅安全性法規(guī)的指導(dǎo)下，對(duì)座椅的動(dòng)、靜態(tài)特性進(jìn)
行仿真分析，最后對(duì)座椅頭枕結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)進(jìn)行初步研究。
首先，在閱讀了大量參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)、內(nèi)外座椅研究和開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)
行闡述。并對(duì)有限元軟件MSC.NASTRAN 及其前、后處理軟件MSC.PATRAN
進(jìn)行消化、吸收，掌握利用MSC.PATRAN 軟件建立座椅有限元模型、研究座椅
靜態(tài)特性的一般方法。
在 國(guó) 內(nèi) 、 外 汽 車 座 椅 安 全 性 法 規(guī) 的 指 導(dǎo) 下 ， 利 用 MSC.PATRAN 、
MSC.NASTRAN 軟件，對(duì)捷達(dá)-A2 型轎車駕駛員座椅進(jìn)行建模和靜態(tài)特性的仿
真分析，并對(duì)仿真分析的結(jié)果進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。
此后，對(duì)座椅頭枕的靜態(tài)特性進(jìn)行仿真分析，并對(duì)該模型進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。理
解、掌握MSC.PATRAN 自帶的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言—PCL，在有限元模型合理的基礎(chǔ)
上，利用PCL 語(yǔ)言對(duì)座椅頭枕模型的結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。
最后，本文建立了用于座椅動(dòng)態(tài)特性仿真分析的有限元模型，并進(jìn)一步利用
PAM-CRASH 軟件分析了座椅頭枕的動(dòng)態(tài)吸能特性，以及座椅頭枕軟墊材料特性
以及座椅靠背強(qiáng)度與座椅頭枕動(dòng)態(tài)吸能性的關(guān)系。
關(guān)鍵詞： 座椅 安全性 參數(shù)化仿真