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汽車電子保護電路設計
作者： Mitchell Lee Hua Bai Jeff Witt 凌力爾特公司
關鍵詞：電池，電壓，保護電路
摘要：本文介紹了汽車電子的保護電路設計。
汽車環境對電子產品而言是非常苛刻的：任何連接到12V 電源上的電路都必須工作在9V 至16V 的標稱電壓范圍內，其它需要迫切應對的問題包括負載突降、冷車發動、電池反向、雙電池助推、尖峰信號、噪聲和極寬的溫度范圍。在負載突降時，交流發電機的輸出電壓迅速升高到60V 或更高的電壓；冷車發動指的是在低溫時起動汽車，這會引起電池電壓下降至6V 或更低；電池反向是在激活一個沒電的電池時，由于粗心地將電纜極性接反造成的。很多牽引車都配備兩個串聯起來的12V 電池，以在寒冷的天氣中幫助起動一個電池沒電的汽車。這將使電氣系統的電壓范圍提高到了28V，直到汽車起動且牽引車司機斷開跨接電纜為止。考慮到汽車電氣系統由大電流電動機、繼電器、螺線管、車燈和不斷顫動的開關觸點組成，因此出現尖峰信號和噪聲就一點也不奇怪了。另外，交流發電機是采用斬波勵磁調整的三相電機，有時會以非常大的電流對電池充電。因此，對于工作在汽車環境中的電路設計來說，尤其是需要適應在負載突降和雙電池助推情況下產生的高輸入電壓電路。
作者： Mitchell Lee Hua Bai Jeff Witt 凌力爾特公司
關鍵詞：電池，電壓，保護電路
摘要：本文介紹了汽車電子的保護電路設計。
汽車環境對電子產品而言是非常苛刻的：任何連接到12V 電源上的電路都必須工作在9V 至16V 的標稱電壓范圍內，其它需要迫切應對的問題包括負載突降、冷車發動、電池反向、雙電池助推、尖峰信號、噪聲和極寬的溫度范圍。在負載突降時，交流發電機的輸出電壓迅速升高到60V 或更高的電壓；冷車發動指的是在低溫時起動汽車，這會引起電池電壓下降至6V 或更低；電池反向是在激活一個沒電的電池時，由于粗心地將電纜極性接反造成的。很多牽引車都配備兩個串聯起來的12V 電池，以在寒冷的天氣中幫助起動一個電池沒電的汽車。這將使電氣系統的電壓范圍提高到了28V，直到汽車起動且牽引車司機斷開跨接電纜為止。考慮到汽車電氣系統由大電流電動機、繼電器、螺線管、車燈和不斷顫動的開關觸點組成，因此出現尖峰信號和噪聲就一點也不奇怪了。另外，交流發電機是采用斬波勵磁調整的三相電機，有時會以非常大的電流對電池充電。因此，對于工作在汽車環境中的電路設計來說，尤其是需要適應在負載突降和雙電池助推情況下產生的高輸入電壓電路。
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