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博世GTM IP模塊架構(gòu)介紹

上篇文章我們介紹了博世GTM IP模塊的核心功能及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊。本篇文章將繼續(xù)解析GTM模塊架構(gòu)，重點(diǎn)介紹I/O模塊，特殊功能模塊及內(nèi)核模塊。這些模塊不僅增強(qiáng)了GTM的信號處理能力，還極大提升了系統(tǒng)的靈活性和集成度，能夠滿足汽車電子、工業(yè)自動化、智能控制等多個領(lǐng)域的高性能需求。

發(fā)表于03-07 17:50 ? 796
AEC-Q102：汽車電子分立光電半導(dǎo)體元器件的測試標(biāo)準(zhǔn)

AEC-Q102是汽車電子領(lǐng)域針對分立光電半導(dǎo)體元器件的應(yīng)力測試標(biāo)準(zhǔn)，由汽車電子委員會（AEC）制定。該標(biāo)準(zhǔn)于2017年3月首次發(fā)布，隨后在2020年4月更新為AEC-Q102REVA版本，成為目前車用光電半導(dǎo)體元器件進(jìn)入市場的核心標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q102的核心內(nèi)容AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)主要針對汽車內(nèi)外使用的分立光電半導(dǎo)體元器件，包括但不限于LED、激光器件、光

發(fā)表于03-07 15:35 ? 955
一文了解AEC-Q車規(guī)認(rèn)證

AECQ認(rèn)證是汽車零部件領(lǐng)域的一項(xiàng)重要車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，它為汽車電子零部件的可靠性和質(zhì)量提供了明確的規(guī)范和測試要求。金鑒實(shí)驗(yàn)室作為專業(yè)的測試機(jī)構(gòu)，能夠提供符合AEC-Q標(biāo)準(zhǔn)的全面測試服務(wù)，確保汽車電子組件的可靠性與質(zhì)量，以滿足汽車行業(yè)對于安全性、持久性和穩(wěn)定性的嚴(yán)苛要求。AEC（AutomotiveElectronicsCouncil，汽車電子委員會）是由克萊斯勒

發(fā)表于03-06 17:17 ? 1027
FCX-1S超小型高精度晶振——FCom富士晶振助力物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子

FCom富士晶振FCX-1S系列：1.2×1.0mm超小型SMD晶振，支持-40~+125℃寬溫，±10ppm高精度，適用于物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子和醫(yī)療設(shè)備。

發(fā)表于03-06 09:00 ? 360
FDCAN模塊的功能特性和應(yīng)用場景

CAN FD協(xié)議主要應(yīng)用于需要高帶寬和高實(shí)時性的汽車電子系統(tǒng)中，如高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無人駕駛系統(tǒng)（AV）。這些應(yīng)用場景要求快速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，以支持復(fù)雜的車輛控制和決策過程。

發(fā)表于02-26 17:59 ? 694
車規(guī)級晶振和工業(yè)級晶振有哪些區(qū)別？

車規(guī)級晶振和工業(yè)級晶振在多個方面存在區(qū)別，具體如下：應(yīng)用環(huán)境車規(guī)級晶振：主要應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)控制單元、安全氣囊系統(tǒng)、車載導(dǎo)航等。汽車在行駛過程中會面臨各種復(fù)雜的環(huán)境條件，包括劇烈的振動、沖擊、高低溫變化以及電磁干擾等。工業(yè)級晶振：通常用于工業(yè)自動化、工業(yè)控制、通信基站、電力系統(tǒng)等工業(yè)領(lǐng)域。工業(yè)環(huán)境雖然也可能存在振動、溫度變化和電磁干擾，但一般來說

發(fā)表于02-25 16:25 ? 317
車規(guī)晶振怎么選型，需要注意事項(xiàng)有哪些

車規(guī)晶振是汽車電子設(shè)備中常用的頻率元件，其選型和使用對于保證汽車電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性具有重要意義。本文將介紹車規(guī)晶振的選型方法和需要注意的事項(xiàng)。車規(guī)晶振的選型1.頻率和精度車規(guī)晶振的頻率和精度是選型的重要參數(shù)。根據(jù)具體應(yīng)用需求，選擇具有合適頻率和精度的車規(guī)晶振。汽車電子系統(tǒng)對頻率精度要求較高。例如，全球定位系統(tǒng)（GPS）模塊通常要求晶振的頻率精度達(dá)到±1

發(fā)表于02-24 14:09 ? 1248
納芯微集成式壓差傳感器NSPGL1的焊接與組裝說明

在汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)中，傳感器焊接與組裝的可靠性直接影響產(chǎn)品性能。NSPGL1是納芯微的一款汽車級集成式表壓傳感器，采用汽車級信號調(diào)理芯片對貴金屬M(fèi)EMS芯體輸出進(jìn)行校準(zhǔn)和補(bǔ)償，能夠?qū)ⅰ?kPa~±100kPa的壓力信號轉(zhuǎn)換為可自定義輸出范圍（0~5V）的模擬輸出信號。NSPGL1特有的陶瓷基板封裝工藝使得其能夠耐油氣等介質(zhì)腐蝕。

發(fā)表于02-21 16:51 ? 1701
AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和測試要求

在科技日新月異的今天，集成電路行業(yè)正不斷尋求創(chuàng)新與突破，以應(yīng)對摩爾定律逼近極限的挑戰(zhàn)。其中，多芯片模組（MCM）技術(shù)作為一項(xiàng)將多個獨(dú)立的集成電路芯片集成到單一封裝體內(nèi)的革命性技術(shù)，正逐漸成為推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。它不僅提高了系統(tǒng)的整體性能，還為現(xiàn)代電子設(shè)備的小型化、高效能需求提供了有效的解決方案。然而，隨著MCM技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其可靠性問題也日益成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

發(fā)表于02-08 09:07 ? 966
虹科免拆案例 | 2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個故障燈異常點(diǎn)亮

2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個故障燈異常點(diǎn)亮周慶云故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2015款奔馳R320車，搭載276826發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為18萬km。該車行駛中，組合儀表上的ABS警告燈、防側(cè)滑警告燈、發(fā)動機(jī)故障燈等多個故障燈偶爾異常點(diǎn)亮（圖1），且車速表不指示，擋位不顯示，同時車輛加速不良；另外，發(fā)動機(jī)偶爾無法起動著機(jī)。圖1故障時

發(fā)表于02-06 17:37 ? 774

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