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動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

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動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是在一種車速可達(dá)到160 km/h的C級(jí)前輪驅(qū)動(dòng)樣車基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)的。這種由兩個(gè)分支變速器組成的車橋變速器（圖1和圖2）由兩個(gè)轉(zhuǎn)速高達(dá)3...

2019-08-15 標(biāo)簽：變速器動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 3306 0

分析通過降低摩擦以改善乘用車的燃油耗及混合動(dòng)力車的可能性

考慮到乘用車的燃油耗時(shí)，有必要確定使用標(biāo)準(zhǔn)的乘用車規(guī)格。研究會(huì)將表2 所示的規(guī)格作為標(biāo)準(zhǔn)的2010 年乘用車的規(guī)格。在研究會(huì)制定表2 的標(biāo)準(zhǔn)乘用車規(guī)格方...

2019-08-16 標(biāo)簽：混合動(dòng)力車摩擦動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2545 0

關(guān)于新型Quon車的大型柴油機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)分析設(shè)計(jì)

主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的摩擦影響有效熱效率，為此，對油環(huán)和缸套進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)工作降低油環(huán)的張力，改善缸套的表面粗糙度，力求降低摩擦。表2列出油環(huán)張力的降低量，表3...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2501 0

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳感器前景光明應(yīng)用極其廣泛

正如我們所知，無論是提高內(nèi)燃機(jī)的效率，還是設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車（EV）或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV），電氣化都有助于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)取得重大進(jìn)展。下面我們除了介...

2020-01-01 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 1185 0

汽車點(diǎn)火引擎測試無線通訊解決方案

它要求遠(yuǎn)距離的測試現(xiàn)場和控制室能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，操作人員能夠及時(shí)反饋現(xiàn)場問題、同時(shí)接受控制中心命令并作出相應(yīng)調(diào)整。但是由于測試現(xiàn)場環(huán)境惡劣，對設(shè)備穩(wěn)...

2016-02-29 標(biāo)簽：汽車電子無線通信動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 1014 0

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型方法混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型分類

優(yōu)點(diǎn): 1)發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine) 與車輪:發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間無機(jī)械連接，發(fā)動(dòng)機(jī)受汽車的瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動(dòng)機(jī))，可長時(shí)間工作于最大效...

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 827 0

全文詳解X-in-1功率系統(tǒng)的控制器

當(dāng)前的系統(tǒng)架構(gòu)通常涉及3個(gè)獨(dú)立的電子控制單元（ECUs）/系統(tǒng)，使用多達(dá)7個(gè)微控制器（MCUs）、數(shù)字信號(hào)處理器（DSPs）或現(xiàn)場可編程門陣列（FPGAs）。

2024-04-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車控制器比亞迪 796 0

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帖子

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)資料下載

工程機(jī)械的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)介紹立即下載

類別：工控技術(shù) 2017-10-13 標(biāo)簽：工程機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 1254 0

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)資訊

研究燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

本文介紹了燃料電池汽車動(dòng)力傳統(tǒng)技術(shù)發(fā)展概況,圍繞燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)拓?fù)浼軜?gòu)、多源系統(tǒng)管理和動(dòng)力系統(tǒng)配置與仿真優(yōu)化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)開展了詳細(xì)論述。

2012-11-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車燃料電池動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 3385 0

寶馬集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備好全力投入混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車的使用

在產(chǎn)品方面，從2021年開始，在過渡到創(chuàng)建增強(qiáng)的智能車輛體系結(jié)構(gòu)的過渡中，將淘汰多達(dá)50%的傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)變型，以支持更多的電氣化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

2020-03-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車寶馬動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2380 0

輕量化汽車材料市場有望破千億美元

近日，F(xiàn)rost &Sullivan的研究分析師稱，輕量化汽車材料市場在2010年的收入達(dá)到380億美元，并估計(jì)在符合環(huán)保法規(guī)的需求推動(dòng)下，到2017年...

2016-02-29 標(biāo)簽：汽車電子動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)汽車材料 1342 0

現(xiàn)代典型工程裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)故障模擬及測試平臺(tái)的應(yīng)用場景

PT500典型工程裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)故障模擬及測試平臺(tái)是一種用于模擬和測試工程裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)故障的設(shè)備。以下是一些應(yīng)用場景

2024-02-21 標(biāo)簽：測試平臺(tái)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 869 0

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)手冊

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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